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5000台运创纯电动物流车助跑“双十一”

发布时间:2016/11/16 10:11:31  | 来源:深圳特区报 | 作者: | 责任编辑: 凝琛

每年的“双十一”对于快递企业来说,都是一次终极大考,如何在保证商品完好的情况下又保证速度,是各大物流平台的双十一难题。 11月12日中午,市邮管局发布了深圳“双十一”当日的快递数据。11月11日,深圳全市邮件、快件发件量达1100万件,同比增长46%,派件量315万件,同比增长54.4%。一片惊叹声之余,市民们不禁又开始担心深圳各快递公司的“爆仓灾难”。但是深圳的消费者发现,今年深圳未出现苦等快递的现象。而这得益于一辆辆飞奔在大街小巷的“运创租车”,为今年的双11物流快递高峰提速。

运创租车成双十一快递市场新宠

据了解,这些飞跑的“运创租车”并非传统的物流运输车,而是当前大热的纯电动汽车,以电为动力,载重3吨,帮助各大物流平台输送货物,是当前城市物流运输发展的一个方向。

这些“运创租车”来自于深圳的一家纯电动物流车运营企业——深圳运创租赁有限公司(以下简称:运创租车),该公司成立于2015年,是目前中国最大的全国性纯电动物流车租赁企业和运力服务提供商。

早在10月20日,运创租车就启动了全国备战“双十一”计划,制定了周详的运输计划,5000台纯电动物流车“待命”深圳。11月10日晚,德邦、天猫、京东、顺丰、苏宁、国美等公司的物流负责人早早守在运创公司的车辆旁边 “逮”车出发。11日一大早,满载货物的纯电动物流车就穿梭在深圳的大街小巷,为一夜“奋战”双11的市民们运送包裹。

 

运创租车纯电动物流车在德坤物流门口等候装货

专家称,和传统的燃油物流车相比,纯电动物流车具有节能、环保、经济性好的特点,在深圳等大城市还可享受全天候、全路段通行和路边停车首小时免费等优惠政策,对解决双11如此巨大的物流配送压力具有传统车无可替代的优势。

据悉,运创租车创新推的“双价不等、计程收费、节能减堵、科学调度、移动快取、主动充维”城市物流车电动化模式,大大降低了物流公司的运营成本。一快递企业负责人算了一笔账:“对快递行业来说,购车资金占据了运营成本的一大块,而每年双11、双12以及春节前都要再临时招聘一些快递员进来,不免又增加了公司的运营成本。而‘双价不等、计程收费’的模式,加上试运营期间0.8元/公里的行驶费用,对于我们快递企业来说既实用又实惠,首先不需要新购置车辆,同时又比传统燃油物流车的行驶费用低很多。”

据悉,此次双11,运创租车除了在深圳助力电商物流运输,在临汾、舒城、呼和浩特等数十个城市也有它们的身影。

搭载沃特玛创新联盟平台  运创租车风声水起

除了是纯电动物流车租赁企业和运力服务提供商,运创租车还有另外一个身份——沃特玛新能源汽车产业创新联盟(以下简称:沃特玛创新联盟)的副理事长单位。

 

沃特玛创新联盟

沃特玛创新联盟是涵盖新能源汽车全产业链的上游原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、整车制造以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构的产业联盟,该联盟建立了覆盖新能源全产业链的协作机制,从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式五个方面引领新能源汽车产业的创新发展模式。其理事长单位——深圳市沃特玛电池有限公司,是扎根深圳市坪山新区的本土动力电池企业,也是深圳2015年工业百强企业之一,在新能源汽车电池配套排名中位列第二。

在“使用难”、“充电难”、“建设难”、“盈利难”、“财政难”和“协调难”等制约我国新能源汽车发展的背景下,2015年,沃特玛创新联盟利用互联网+技术,基于平台管理和移动应用,通过技术创新、产品创新、服务创新、模式创新和管理创新,针对性地解决了传统新能源汽车续航里程短、充电时间长、充电站建设费用高、纯电动汽车购买费用昂贵等掣肘新能源汽车发展的推广应用的关键问题。

运创租车借助沃特玛创新联盟全产业化技术协作与全体系服务保障的平台,推出了七网融合大数据平台,即利用互联网+技术,将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七网有机融合,建立了信息管理平台、充电服务平台、产品创新平台等三大服务平台,保障纯电动物流车经济、安全、高效的运营。最为明显的是,解决了车辆空驶、司机空闲、运力空转等三大难题,大幅提高了物流配送的效率。

谈到业界关心的纯电动汽车行驶的充电难题,运创租赁公司的负责人表示,运创租赁采用“主动充维”的方式,即采用独有的移动补电车为物流车充电,后台系统发现车辆电量不足时,可预约司机充电,或利用司机吃饭、休息、卸/装货的时间,后台调度附近的移动补电车前往为车辆充电,补充消耗的电量。换言之,连加油的时间都省了。以载重3吨的纯电动货车为例,每次充电完成只需15分钟左右,空驶的情况下,车辆可以行驶150-180公里;满载时可行驶120-150公里。

在将目光对准快递物流的同时,该模式还囊括酒店桌布及蔬菜配送等业务,依托城市完善的交通网络,用现代物流的理念改造传统运输业,打造覆盖“县乡村”的“大交通、大物流”体系。

正是这样一套创新的商业模式,帮助运创租车在一年左右的时间内,迅速发展成为在全国拥有15家子公司,运营车辆近万台、大型充电场站500余个,服务的大中型企业客户超过2000家的领先纯电动物流车运营公司。在深圳,运创租车目前运营的纯电动微面、轻卡等多种车型超过5000辆、司机超过3000名、会员超过5000名。

城市交通电动化解决方案卓有成效

2016年9月,在坪山新区出现了一批纯电动通勤大巴车的身影,运行于一些交通不够便利的企业和社区之间,通过手机APP和微信平台进行线路查询、网上预订和支付,为深圳坪山新区市民们提供舒适便捷的通勤服务。这批通勤大巴同样来自沃特玛创新联盟旗下的运营平台——中沃绿源,该公司曾经为在深圳大亚湾举办的第九届中国杯帆船赛提供交通服务,获得普遍好评。

中沃绿源的纯电动汽车运营正是采用了沃特玛创新联盟的城市公交(通勤)电动化整体解决方案。早在2014年,沃特玛创新联盟就发力了城市公交电动化,创造性地提出的“整车租赁+汽车销售、固移并举、八年质保、主动充维”的运营模式,有效控制了纯电动公交的购置成本和能源成本,契合多地政府的推广需求。

以联盟推行的首个城市——陕西渭南为例,其首批采用的80台纯电动公交车在经济效益、社会效应上非常明显。经济效益上,原10.5米天然气公交车合计每公里燃料成本为1.3568元,改成新能源汽车后,每公里成本仅为0.81元,比传统车每公里节省0.545元,每天按250公里计算,则燃料成本节省136.25元左右,每年可省47687.5元(按350天计算);社会效益上,新能源汽车无任何排放,10.5米天然气公交车每天需排放二氧化碳14公斤,每年排放量为5吨多,80辆车每年可减省碳排放400多吨,到2017年碳排放交易所正式上市后,这将是一笔不菲的收入。

而在相关配套服务方面,沃特玛创新联盟建立了互联网实时监控系统,实现对运营车辆的电机、电池、电控等零部件进行实时监测。一旦电动汽车某个部件出现问题,工作人员会第一时间去现场进行检修,做到提前预防、远程诊断,力争将新能源汽车的安全隐患降到最低。

正因为如此可观的运营成效和深入人心的运维服务,2016年,陕西渭南再次与沃特玛达成了600台公交的合作意向。而山西省的临汾市,已将全市400多台传统公交全面替换,成为全球首个全面告别传统公交的城市。

目前,沃特玛创新联盟的电动化运营已经覆盖了包括陕西西安/渭南、广东深圳/惠州、湖北荆州/十堰等17省26市,得到各个地方政府的一致好评。

“我们要从市场倒推,倒推市场需要什么样性价比的车,没有达到市场要求的车,靠政府补助是不行的,也是不可持续的。我们就是要不依赖于国家补贴,可持续发展下去。”沃特玛创新联盟的理事长李瑶认为,联盟将通过技术驱动、平台驱动、创新驱动和市场驱动的四驱战略组合拳,通过不断地优化电动汽车运营模式,实现城市交通电动化真正落地,推动产业的可持续发展。

从2003年10月至今,沃特玛创新联盟走过了3个年头。如今,联盟企业突破了1000余家,其中上市公司70余家,促成合作项目超过100项,产值突破5000亿元,带动企业投入超过1000亿元。沃特玛创新联盟落地项目硕果累累,为中国新能源汽车产业提供了可资借鉴的范本。它又如同一面镜子,映射出一个走向世界的中国汽车强国梦,视野更加高远、心态更加开阔、姿态更加积极。

随着中国新能源汽车产业的壮美画卷徐徐打开,人们有理由相信, 汇聚“共创市场、共享资源、共同创新,共同发展”的众智合力,中国汽车产业在新能源时代将收获越来越多的话语权。

 

中国生活消费标签:运创

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