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易车近年投出去4亿美元都换来些什么?

发布时间:2016/11/21 15:22:56  | 来源:中华网 | 作者: | 责任编辑: 凝琛

文▍赵奕

总投入4亿多美元,布局30到40家企业,这就是近三年来,易车集团对于汽车产业链上下游的投资布局。易车董事长、CEO李斌近日在广州举行的“中国汽车经销商高峰论坛”(下称:高峰论坛)上透露了上述数字,这也是他本人第一次在公开场合,系统描述易车这些年的布局逻辑。

▲ 易车董事长、CEO 李斌在致辞

11月16日,高峰论坛如约在广州长隆举行,这是易车一年一度针对汽车经销商的大会,已经连续举行九届。每届大会李斌都要进行致辞,但无疑本届会议有着不同的意义。

因为一开始他就直面易车包括所有经销商面临的挑战,“用户行为从PC端向移动端迁移,这给我们带来很多挑战,有一部分经销商会觉得易车带来的销售线索和以前比质量下降,移动互联网用户获取资讯的随意性更强,我们要面对现实。”

移动3.0

如何解决移动互联网时代的汽车营销的痛点,就是本次论坛讨论的焦点,就在2016年第三季度,易车向经销商们提供了2700万个线索,其中四分之三来自移动端。移动互联网已经成为经销商获取线索的主要来源。

▲ 在用户与汽车发生接触的全生命周期,易车都进行了布局

所有服务,必须因为上述趋势的改变而重新构建。如此来看,就非常容易理解易车的相关投资布局,包括嘀嗒拼车、友友用车、大师保养、ETCP停车、爱代驾、好快省、汽车大师、车轮社区、易鑫金融、汽车头条、天天拍车、车王、精真估等等。

事实上,上述每一家企业都是一个APP,一个移动端的桥头堡,一个用户使用场景的占据,一个流量资源。易车在移动端的布局,覆盖了用户与汽车生活相关的全生命周期,从最开始的学车,到购买新车,再到使用汽车,最后出让二手车。这一点上,在国内已经很难找到第二家公司可以做到易车这么多、这么广。

▲ 一年一度的易车经销商高峰论坛,近年已经第9次举行

这套思维显然是伴随着易车发展的轨迹来的。作为国内互联网界的“元老”,易车诞生在2000年。从诞生之日起,易车从服务于厂商,到服务于经销商,再到服务于用户,一步步走来,是按照业务的常规拓展节奏来进行,不断挖掘业务的长尾效应,构建了汽车营销服务的全链条,但这显然不足以面对当下的变化。

因为,2000年以来的业务布局从某种程度上说,是根据扩大发展的需要来设计,而且移动互联网对互联网是一场颠覆性革命,原来简单地获取流量的思维落后了。易车的布局,不仅是流量的承接与二传,而是流量的制造与发掘。

这个改变的伊始自然是2010年易车在纽交所上市,但是真正发力是在2013年之后,对于整个用车行为流量的参与程度,易车在过往的三年发生了极大的变化。

▲ 除了实体经济外,在金融方面,易车也进行了布局

第一个佐证就是大范围的投资体系外的公司,投资围绕汽车开展业务的各种类型的企业;第二个佐证是,易车自身在移动端的布局,不管是易车、汽车报价大全、惠买车等,都已经是各自领域的第一名,这个是PC端没有取得的位置。

因此,李斌是接受了移动端带来的挑战,但也接受到了移动端带来的好处,正是移动端的“帮衬”,易车取得了行业第一的位置,也让整个易车体系呈现出了开放性的状态。

这就是为什么说在本次峰会上,李斌着重提到汽车行业在进入到3.0时代。1.0时代,企业是单向服务的提供者,是制造思维,在这样一个时代汽车企业是产业链上的“国王”,全链条围绕制造来运作。

▲ 庞大集团董事长庞庆华在圆桌环节上,进行分享

但是当互联网出现后,企业进入到2.0时代,可以有很多信息来自于消费者,例如Tesla全部产品采取定制的模式,由用户根据需要来选择,企业的按需而动。在这里,企业与用户是平等互动的关系。

进入移动互联网时代,汽车行业必须跃升至3.0状态,就是构建基于用户总体体验的服务与产品。这里不仅是用户的各种感官体验,甚至是他并不清晰的需求,不可名状的爱好,企业必须能将其生产出来,奉献给用户。

这种基于总体体验而打造服务的企业,PC时代也是无法存在的,因为它不了解用户移动状态下的需求,而这对于汽车企业是一个机会,汽车是能够“伴随个体移动”的最大的消费品。

▲ 李斌强调未来企业的竞争,就是给用户带来的总体体验的竞争

大数据机遇

在本次高峰论坛上,李斌关于汽车行业3.0的看法,得到了与会嘉宾高度认可。

润东集团副董事长柳东雳就表示,“易车作为汽车互联网企业从1.0到3.0,其实汽车经销商也是从1.0到3.0,现在还处于2.0的状态,1.0是拿数据和拿资源,2.0是关注服务,从售后、金融、保险各个环节利润,但是我认为(经销商)逐渐进入3.0阶段,就是我们要更关注客户,客户是我们最宝贵的资产。”

▲ 易车目前正在实现向移动互联网的全面转型

然而,向3.0时代跃迁并不简单,绝大部分的企业还在1.0时代向2.0时代转变。如果从数据的角度来审视这个问题,那么企业普遍面临两个情况:第一,如何深度洞察用户,这里包括了各种数据挖掘、分析;第二,如何根据这些分析结果,打造出解决用户痛点的服务。

事实上,在第一个问题上,目前就碰到了困难。这不仅是易车,也是在场的每一家经销商面临的问题,每一家挖掘的数据,都是一个个孤岛。

在这一点上,易车总裁张序安就表示,“精准营销和大数据都是需要场景,场景靠账号体系来创造,因为我们获得了很多的数据,我们把这些数据在后台全面打通,当我们把数据打通了以后,后面有账号体系支撑,我们做的所有东西,从用户体验和商户体验来讲会远远超越从前。”

▲ 汽车产业3.0的特点是,一切围绕用户展开

进入3.0时代之前,也就是这一轮大布局之前,易车的账号体系作用没有更好的发挥,在PC端,对于需要浏览汽车资讯的用户来说,他无需做任何“登陆”的动作。易车对用户关注、对比等数据的描摹有些笼统,不论是整车厂商还是经销商,都渴望对用户了解更多,而易车自身也希望对用户进行更为细致的描摹。

这两个层面的痛点,随着易车的一系列布局,尤其是移动端的布局,在发生改变。这其中,也有和百度、京东、腾讯在数据层面的合作,引入更为庞大流量平台。如果一个游泳池难于形成数据生态,那么现在一个海洋,里面的生态就“活”了,有了繁多的应用场景,也有了和用户的多维触点。

▲ 如何解决用户痛点,成为本次论坛所有嘉宾演讲的重点

每一个触达用户的机会,不仅是一次广告展示的机会,也是一个更加精准捕捉用户的机会,当然更为重要的是,它本身就是形成解决方案的过程。

“这些数据在易车体系内,我们会进行标准化,也会进行模块化,甚至未来可以专门为集团和店做定制化的服务,获取更多的购车用户。”张序安表示,正是有了以上布局来夯实基础,易车对2017年的经销商服务,提出了一个重大的变化。

在明年,针对易车服务的近2万家经销商,原先非常简单的、单店式的合作,逐步变成立体式、多点式的合作,无论是卖车,还是账号体系的精准营销,或者是后服务方面,在广州长隆在座的经销商们将感受到变化。

▲ 每年易车年会都有一个主题,今年是:同创共举,承势拓局

这重变化并不是iphone6升级到iphone7这么简单,也许可以将其视为模拟手机升级为智能手机,这是一场巨变,这是易车带领所有经销商向3.0时代的集体跃迁。

中国生活消费标签:易车

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