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长白山冰雪试驾,最困难的路留给撼路者

发布时间:2016/12/21 11:23:53  | 来源:汽车之家 | 作者: | 责任编辑: 凝琛

开着一辆非承载式车身的越野SUV,碾过厚厚积雪覆盖的林道冰径,特别有信心。

12月中旬,广州人穿着衬衫,上海偶尔也只是在冷空气光顾的时候匆匆穿上毛衣,但在北国的吉林长白山,一推开门就会被刺骨冰寒的气温震住了,而山脚下的丛林里早已经被皑皑的厚雪所覆盖

一场以 “开启人生无尽可能”为主题的福特SUV家族峰会与“冰雪奇境” 试驾活动在长白山拉开帷幕,福特首次携在华全系SUV车型家族深入长白山脚下的林海雪原,而最困难的试驾路线,毫无争议的留给了福特SUV家族中的越野最强-福特撼路者。

其实早在1966年,福特便推出了首款SUV Bronco,Bronco的诞生填补了市场的空白,满足了消费者希望以合理的价格购买坚固耐用,性能可靠多用途汽车的需求。 凭借其实用性和经典设计,Bronco在长达三十年的生产历史中成为真正的“美国传奇”。

随后的福特SUV就一直继承着Bronco的精神,直至今天,福特在全球拥有了涵盖每一个细分领域的SUV车型谱系,在中国,福特做到了从小型SUV 翼搏直至强悍的全路况SUV撼路者共5款车型的全覆盖。

最困难的道路留给非承载式车身去应付

在极寒的丛林深处,连续的大雪把林场唯一小路上的车辙淹没的无影无踪,我们开着撼路者小心翼翼地向前进发,此时撼路者强大的四轮驱动系统能够保证,即便轮胎压上路沟也不会失去抓地力。

车里连教练在内坐满四个人,每个人都穿着厚厚的大衣,但还是给了我非常宽敞和舒适的空间。其实撼路者是一辆尺寸非常大的车,长宽高尺寸分别为4892mm×1862mm×1837mm,轴距为2850mm,它的车身和轴距都越过丰田普拉多。当你在零下的低温环境中,你就会知道撼路者那个电动尾门是多么方便和窝心,甚至第三排也可以电动放倒。

似乎大家都对这辆来自福特SUV家族的大家伙充满兴趣。要知道在国内市场,拥有非承载式车身的纯正硬派越野SUV是越来越少,SUV都随大流偏向公路性能而放弃越野性。

在越来越先进的电子辅助系统帮助下,承载式车身的SUV越野能力看起来似乎已经够用,路虎发现也采用了承载式车身。不过放眼中国,没有那个国家的路况会像中国一样复杂,有不输给世界上任何国家的高速公路,但当你开进西部地区时,路况恶劣到你不敢想象。所以,像撼路者这样一辆非承载式车身的硬派SUV,会给到你最大的信心。

雪地里,这副涡轮增压发动机的强大动力该怎么使

撼路者作为一辆传统的非承载式车身的硬派越野SUV, 却非常大胆地用上了一副2.0T涡轮增压引擎,最大功率245马力/5500rpm,最大扭力360Nm/4000rpm,配合6AT自动变速箱。

为什么不用自然吸气而用涡轮增压?这个问题得从两方面来说。理论上,硬派越野可靠性是自然吸气占优,但随着涡轮增压技术的越来越成熟,自然吸气还剩多少优势,可真不难说了。何况论涡轮增压的可靠性,福特这副2.0T EcoBoost 2.0T也是获奖无数,服役多年但它在动力性能和可靠性方面,用时间证明了真的是比德国大众那副更亲民。

在高原驾驶撼路者得时候,经常遇到爬坡,涡轮增压扭力都是低转就全数发放,所以半压着撼路者的油门,这辆车重超过2.3吨的大SUV就轻轻松松应付那些最陡的坡。但在同样路况下,驾驶三菱帕杰罗和丰田普拉多,自然自吸气发动机就算是地板油加速,把转速拉得老高,但与撼路者的2.0T涡轮增压相比还是逊色不少,新技术下的涡轮增压真的是王道。

路况实时管理系统 比你的经验更管用

这次试驾经过了很多复杂道路,有路况良好的国道,也有道路上覆盖了一半积雪的省道和乡道,在这种路上你还要迅速作出操控反应,以躲避朝着你开来的扫雪车。

非承载式车身的越野SUV都有一个大缺点,就是操控性不好,例如丰田的普拉多,高速行驶时如果一侧后轮压到凹凸不平的路面,震动就很快传递到另一边车轮,整个车身变得非常不稳定,你不得不收油降低车速。

但撼路者遇到同样问题就要好得多,福特打造底盘功力是有一手,撼路者的后悬挂上聪明地用上了瓦特连杆,这个设计的好处是,当一边车轮离地失去抓地力时,连杆会把另一边车轮压在路面上,这样就大幅提高了后悬挂的稳定性和刚性,过弯时车身不致于过于摇晃。同时撼路者的底盘会给到你非常好的操控反馈,除了车身较高的特点外,撼路者开起来的感觉与公路性能不错的承载式车身SUV差不了太多。

(图片注释:撼路者的后悬挂用上了瓦特连杆)

(图片注释:“雪地模式”会让动力输出更温柔,最大限度发挥轮胎抓地力)

但当我开进厚厚积雪的丛林中时,我就需要撼路者的“路况实时管理系统”。所有硬派的越野SUV都必须有一套好的四轮驱动系统,当年福特收购了路虎,所以撼路者那套“路况实时管理系统”与路虎“全地形”有点相似。

(图片注释:“路况实时管理系统”分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式)

“路况实时管理系统”分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式,针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设,从而获得专业越野车SUV的通过能力,你可以在仪表盘液晶屏上清楚自己是在使用什么模式。同级别车型极少配置如此先进,操作简单的系统,比如驾驶三菱帕杰罗和普拉多时,你必须一脸很懂地把四驱系统放在2H、4H、4L等档位上,而撼路者轻松一个旋钮就hold住了所有场景。

在长白山的雪地里,涡轮增压的强大扭力你是用不上,反而要小心地把它看管好——我们把驾驶模式放在“雪地”,这时候发动机和变速箱输出到车轮的扭力就会尽量的温柔释放,例如变速箱会选择比平时跳高一挡。即使大一点油门下去,你都会感觉不到装了雪地轮胎的撼路者会打滑,舒适安全很多。

传承与多功能才是最好的SUV

你可以把你的SUV打造得非常有个性,但如果个性到只能一小部分人适应,那么你会太小众。

如果你的产品太大众化,没有一点传承精神,那么人们也不会记住你。

纵观福特在华全系SUV车型,每一款皆在传承与多功能性设计的基础之上,通过技术创新升级,努力做到与轿车媲美的燃油经济性、安全性和品质感,而这些都是福特家族百年的传承和积淀,而撼路者是最强悍的一辆,而这次的体验过程中,这个大块头的舒适性也让人惊艳。

长白山冰雪试驾之行,无论是积雪覆盖的林道,起伏不平的冰雪小径,还是广袤的冰面,你只需要握紧方向盘,撼路者都能到给到你信心通行无阻,一路温暖从容。

中国生活消费标签:撼路者

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