今年3月以来,宝马、通用、丰田、捷豹路虎、沃尔沃汽车等相继宣布在中国市场实施召回,其间以宝马、通用的召回规模和力度最大。与此同时,中国自主车企奇瑞在2月底也发布了召回计划。

中国《缺陷汽车产品召回管理条例》于2013年1月1日起正式实施,将部门规章上升为行政法规,当年全国共实施汽车召回活动133次,召回缺陷汽车531万辆,这是中国实行汽车召回制度10年来,汽车召回数量最多的一年。

业内专家称,自去年中国施行《缺陷汽车产品召回管理条例》后,车企召回的频次明显增多。而通常“3·15”(国际消费者权益日)前后车企都会进入密集的召回期,今年也概莫能外。自3月份以来,宝马、通用、丰田、捷豹路虎、沃尔沃、奇瑞等均宣布实施汽车召回。

3月初,宝马(中国)汽车贸易有限公司向中国国家质检总局备案召回计划,自2014年3月24日起,分两批次召回部分进口7系汽车。

4月2日,宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司又向中国国家质检总局备案召回计划,决定自2014年6月18日起,在中国市场召回232,098辆搭载N52K、N52T、N55发动机的汽车。其中,近60%比例为宝马(中国)汽车贸易有限公司的进口车,数量接近14万辆。

无独有偶,今年通用频发全球召回令。3月24日,上海通用向中国国家质检总局提交召回计划,即日起召回部分进口2008年款至2013年款别克昂科雷车型。据知,这次在中国市场的召回属于通用全球大规模召回的一部分。

这之后的3月28日、3月31日,通用又分别宣布在全球范围召回97.1万辆和151万辆汽车,原因分别是点火开关缺陷和电子助力转向系统存在缺陷。

此外,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司亦决定自3月28日起,召回部分进口2014年款沃尔沃V40系列汽车,在中国大陆地区涉及232辆。

丰田汽车也在3月底宣布,将在全球范围召回12.4万辆2003年款及2004年款亚洲龙,用以修复这些车辆中可能引发气囊意外弹开的一项电气故障。此次召回主要针对美国市场,在中国市场涉及50辆。

捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司自3月3日起,召回7辆2013年6月26日至2013年10月10日生产的进口车辆。

长安马自达汽车日前向中国质检总局备案了召回计划,决定自4月4日起,召回部分马自达CX-5汽车,共计2887辆,此次召回范围内所涉及的部分车辆的电容器故障判断程序存在缺陷。

在中国自主品牌车企中,奇瑞汽车自2月28日开始,宣布召回2009年9月至2013年3月20日期间生产安装SQR473发动机的瑞麒X1轿车,共计31796辆。

中国国家质检总局有关负责人表示,很多企业对缺陷汽车的召回是受质检总局调查影响之后进行的,但也有一些生产企业安全意识不强,存在侥幸心理,刻意隐瞒缺陷,目前还有相当数量的汽车企业从未开展过召回。

此外,质检总局强调,无论外资还是自主,质检总局都是根据实际监测结果,就发现的问题对相关车企实施主动或被动召回,没有不平等行为。

业内专家指出,应结合新消法的实施,以及汽车“三包”政策、召回制度等,严格规范车企的责任,对那些刻意隐瞒缺陷的车企不妨依法重罚并予以公开,从而以市场倒逼其实现技术升级。