原标题:何龙之争九年 龙永图再次质疑自主概念

[腾讯汽车原创报道 张昂 发自博鳌]“今后能不能不要提自主品牌的汽车?”在4月9号博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话的现场,原外经贸部副部长龙永图的一句大胆反问再次抛起浪花,“在电视、服装等行业很少提到自主品牌,只有汽车天天喊自主品牌,最后汽车老板都不知道什么叫自主品牌。”

 

 

何龙之争十年 龙永图再次质疑自主概念

 

博鳌亚洲论坛汽车夜话现场

“不能够为自主品牌而搞什么自主品牌”,2005年花都汽车论坛上的这句话成就了龙永图年度最受争议人物的殊荣,而前机械工业部部长何光远“这个观点没道理”的反击则彻底引发了激辩数月而至今不息的“何龙之争”,这场有关自主品牌的辩论成为了当年汽车热点词榜首。而如今时间已过去将近十年,中国汽车业的发展也从最初的懵懂进入了成长期,即使经历了市场换技术的失败,让自主品牌转而成为担负未来民族汽车工业前进的明日之星,但当今日龙永图再次面对这个话题时,他却依然坚持自己当初的观点。

 

 

何龙之争十年 龙永图再次质疑自主概念

 

原外经贸部副部长龙永图

“我觉得当年讲的是正确的。搞自主品牌不是目的,发展中国汽车产业,为中国消费者提供价廉物美的汽车消费品,满足整个市场对消费品的需求,这才是目的。

对于自主品牌汽车这个名字,龙永图更是提出了异议,甚至指出这样的一个概念跑偏了中国汽车产业的发展方向。

“很多汽车的优惠政策都想给自主品牌,这样使得汽车制造商动脑筋想让自己的汽车叫做自主品牌,甚至莫名其妙的把一些合资的也叫做自主品牌,利用自主品牌概念的模糊来赢得政策上的好处,这造成了一种投机、造成了利用政策、造成老百姓的民族情绪,这不是一个健康的发展产业方向。”

龙永图认为,可以用一个词来代替自主品牌,那就是中国造汽车。在他看来,中国汽车业发展的根本在于以消费者为中心来发展中国汽车产业,无论是今年备受热议的放开合资股比问题还是互联网大潮对于汽车产业的变革推动,都不是汽车产业发展的大问题。

“在中国股比无论是50、60、70、还是40,只要是中国制造就是中国企业制造的汽车,这没有政策色彩,无关汽车产业不必要的争论。应该把精力集中在怎么发展更加符合消费者需求的汽车、更加节能的汽车上来,这样才符合全球汽车发展的大方向。”

在龙永图眼里,以开放视角迎接经济全球化的进程始终是中国汽车业所需要的最佳发展路径,无论是合资企业还是自主品牌,都是中国企业,而中国企业的存在也将从各方面为汽车产业带来推动。

“无论是中国-日本、中国-德国、中国-瑞典,只要在中国生产汽车就是中国企业,他们给中国创造就业,给中国政府交税,在中国转让技术,这对中国经济是非常好的事情。如果我们始终要把合资企业当成是另外一种企业,是外人,那就犯了极大的错误。”

做为汽车制造业,龙永图更是推崇中国汽车零部件和原材料企业也参与其他国家的制造,让中国汽车制造业成为全球制造业的一个组成部分。

“汽车制造的关键问题是能不能生产核心零部件和核心原材料。汽车是一个非常全球性的产业,必须在开放的环境中搞,必须把全世界最好的汽车制造商都引入中国市场来,让他们互相竞争,然后中国消费者得到好处。”