学到一个新词,叫“零整比”,就是将整车全部拆散了,这些零部件的销售价格之和,与整车售价之比。

即使像我这样完全外行的人也知道,拆散了零卖,价格肯定比整车高,前两年广州暴雨浸街,很多爱车被水浸了的苦主都曾抱怨:怎么维修费比买辆新车还贵!

可是当我听说,一辆车完全拆散之后零配件的价格总和够买近13辆整车时,还是大吃了一惊。4月10日,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了国内18款常见车型的“零整比”,最高的达到1273%,平均也达到465.15%。

据说,国际上“零整比”一般是300%左右,这也就意味着,国内整车零部件价格严重虚高,某些品牌更是高得离谱!在公布的这18款车型中,零整比低于300%的,只有朗逸、悦动、凯越三款。这也是意料之中的事,在目前这种厂家几乎垄断了零配件供应渠道的情况下,零配件价格不虚高,那就没天理了。

如何打破这种垄断,不是我想讨论的,因为这是“肉食者谋之”的事,我们说了也白说,所以干脆不说。我只是想从消费者角度再次告诉大家,其实我们可以用脚投票,品牌不必崇拜,4S店不必迷信。

某汽车维修店老板曾告诉我,同一厂家生产的空气滤清器,用了整车厂授权的包装,价格就是100元,普通包装价格就是50元,但很多消费者偏偏就认这个包装。还有机油,售后市场的专业人士的说法是,所谓的原厂机油,多半也是价高质次。

品牌的确是可以卖钱的,比如这次创下1273%的零整比最高纪录的就是一款豪华车,我统计了一下,18款车中,6款豪华车的零整比平均值是591.29%,而另外12款车的均值只有402.08%。

我经常说,我是不会买豪华车的,首要原因当然是缺钱,但也是因为理性。目前国内市场,豪华品牌溢价太高,说白一点,就是不值这个价。以前我写过一篇“品牌崇拜”的评论,列举过一些车型在美国的价格,很多人看了大发感慨,可惜却感慨错了,他们主要感慨的是,这些车在美国竟然这么便宜,而我其实想告诉大家的是,一些国内价格天差地远的豪华车和非豪华车,在国外的价格其实很接近,比如奥迪A4还是带quattro的,也无非只比大众CC多3000多美元,合2万人民币左右;奔驰C300还是运动版的,比别克君威贵多少呢?不过5000来美元,合3万多人民币。大家不妨自己去比较一下这些车在国内的价差,几乎是翻番的。

整车价格水分已经那么大——买车时已经挨了一刀,“零整比”还这么高——进一次店就挨一次宰,这种事情再有钱也不能干啊。

那么,是不是买豪华车的都是冤大头?当然不是,花钱买乐意嘛。便宜了,如何显出身份呢?所以,“零整比”这么高,豪华品牌可能也是为了满足消费者的心理需求,是做过市场调研的,卖便宜了,恐怕中国有钱的大爷们还不答应呢!