制图刘逸兴


红星路南延线(金融城)下穿隧道。

“隧道咋个还没有开通喃?”“通车后里面起火了咋办?”“隧道里有没有应急出口?”原定于28日开通的红星路南延线(金融城)下穿隧道,因地面标识未完工、桂溪立交未开放等原因,延至本月30日通车。针对读者的种种疑问,记者再次前去探访。据投资方介绍,该隧道在设计上亮点频出,除有3层外,还对灯光、火灾、暴雨等潜 在危险均有预见,设智能系统统一监管。也就是说,通车后如遇险情,工作人员只需按下按钮,便能及时消除

十二个消防设备 手机暂无信号

虽然“高大上”的红星路南延线(金融城)下穿隧道,昨因故爽约诸多车友,但并不影响市民前来一探究竟的热情。
    作为成都最长的城市下穿隧道,它的安全性能一直备受市民关注。记者粗略统计,隧道主道出城方向前300米,共有12个消防设备箱和5个应急电话,供市民应对突发火情。美中不足的是,隧道内手机信号不好,几乎处于“无服务”状态。
    三层隧道分工不同 立体城市初现
    隧道核心段有3层,地面层为城市主干路,主要服务于红星路金融城段地面区域交通。地下一层是城市快速路,迅速接驳天府新区与老城区。辅道则与总部商务区三期锦江河西片区地下车道环形连接,今后将可直达邻近区域的数十栋金融业、企业总部办公楼宇和高端城市综合体,以建筑群地下空间的互联互通,有效降低地面交通负荷。
最后一层为综合管廊,集水、电、通信、供冷、供热等功能于一体,长度约422米。它的使用寿命在50年以上,集可维护、监控管理、抗震防灾、环保功能为一身。此外,值得一提的是,综合管廊按规划一次性敷设、预留,地面与道路可在50年内,不会因管线的更新、扩容和维护反复开挖。
   智能管理集成整合 设57个电子眼
    隧道采用了PLG管理系统,将排水、灯光、通风、消防、监控等系统进行有效整合,通过3个监控室,实现数字化远程管理。“超过4.5米的车辆强行进入隧道,系统将自动报警。”投资方透露,隧道内共有57个电子眼,全方位无死角监控实时路况。若隧道内发生事故,摄像头会立即拍照传回监控室,救援行动便立即启动。此外,隧道内按照车行通道700米、人行通道200米设置了安全通道,并标有明显标识,若隧道内发生意外事故,行人和车辆可通过安全通道疏散。
   隧道亮点火 西南地区首用水喷淋系统
   为解决消防隐患,隧道采用了消防水喷淋系统,这是中国西南地区的首次应用。水喷淋系统能自动感应周围火情,当火灾发生时,水喷淋的喷头能自动喷水灭火。同时,火灾的温度将触动报警装置,事发画面将直接放大到智能监控中心的大屏幕上。
   水 3个泵站配备12个抽水泵
   夏天暴雨多,出现水漫隧道怎么解决?记者了解到,隧道一共配备有3个泵站,每一个泵站配备3个工作水泵,1个备用水泵,一共12个抽水泵。当隧道内的水量达到一定水位时启动1个泵,水位再往上走时,再启动下一个泵。隧道中的水将排入锦江,出水口高度设置在二百年一遇的水位线上。除非汛期的水位漫过锦江,泵站的排水能力完全能够满足隧道的防水要求。
   电 有2个电源可智能切换
   那么“高大上”的隧道,遇到停电咋个办喃?事实上,隧道配备两个变电站,可智能切换,还配有一个柴油发电机。“这相当于两个可随时切换的电源,一个出现问题,马上切换到另外一个。如果电力系统出现问题,就启动柴油发电机。”相关负责人表示,这完全可以保证隧道内的电力需求。
   堵 若干车行横洞保证应急畅通
   接近3000米长的隧道,遇到堵车岂不是很恼火?相关负责人解释,隧道内设有若干车行横洞,如果发生火灾,火灾的温度将触动横洞开关,横洞闸门将自动开启。如果发生严重的交通事故,造成隧道大面积堵车,横洞闸门可手动开启。开启后,一边隧道洞的车辆可以通过横洞到达另一侧,保证应急畅通。华西都市报记者赖芳杰见习记者殷航刘秋凤