成为继北京、上海、广州之后,第四个实现直飞美国的内地城市
   成都直飞美国不再是梦。从6月11日起,美联航将正式开通成都直飞旧金山国际航线,只需 14个小时便能从中国的西部中心飞往美国的西海岸。这是成都第一条跨越太平洋的航线,同时也是中国中西部首条直通美国的航线,由波音787梦幻客机执飞的该条航线,将创造了数个“第一”。届时,成都也将成为继北京、上海、广州之后,第四个实现真正直飞美国的内地城市,为成都打造国家级航空枢纽增添了一枚极为重要的砝码。
   根据美联航公布的信息显示,该条航线每周三次航班,计划于每周一、周三、周五上午10:00于成都双流国际机场起飞,当日旧金山时间上午8:50抵达旧金山国际机场。回程航班美联航UA9每周一、周三、周六下午1:35飞离旧金山,次日当地时间下午6:50抵达成都。成都至旧金山飞行时间约13小时50分钟,回程飞行时间约14小时15分钟。
   值得一提的是,该航线充分考虑了中国特色,配备会说中文的空乘人员,提供中文娱乐,还能吃上诸如香辣牛肉面等地道中式食物。6月9日,华西都市报记者了解到,首航航班共计219个座位已经全部售罄。
 
   对于成都直航航线的开通,有业内人士按照每周3班的航班量估算,每年有6万人将往返成都与旧金山两地,为两地的经贸文化往来做出重大的贡献。
   此外,一位国际远程旅客所带来的经济效益是国内中转旅客5至6倍,因此该条国际直航航线的开通也潜藏着巨大的经济效益。当然,对于成都而言,开通直航美国航线亦极具战略意义。作为中西部唯一 开通直航美国的城市,成都离国家级航空枢纽的道路又更近一步。
直航账本
   6.11从成都经上海转机旧金山的价格为7346元(含税),从成都直飞旧金山7000多元(含税)。按照每周3班的航班量估算,每年有6万人将往返成都与旧金山两地。从   成都直航旧金山后,时间刚好可衔接美联航143个航班,覆盖美国全国。一位国际远程旅客所带来的经济效益是国内中转旅客5至6倍。
成都速度
   从阿姆斯特丹到旧金山
   73条国际及地区航线 位居中西部第一
   从2006年的阿姆斯特丹,到2011年的阿布扎比,再到即将开航的旧金山。当成都的航线网络在世界地图上像烟花一般,四处留下璀璨星火的时候。全世界都开始惊奇于成都速度,这是由一条又一条航线累积叠加的速度。
   截至今年6月,成都机场已开通客货运航线230条,其中国内航线157条,国际及地区航线73条,通航国内外城市172个。仅2013年便开通了多哈、伦敦等8条国际航线,这样的频率和速度,不仅在中西部一直保持第一位置,在全球航空市场都属罕见。
 
73条出境航线成内地航空第四城
   “成都速度”于2006年率先起跑。2006年5月底,荷兰皇家航空开通成都直飞阿姆斯特丹航线,这是我国中西部地区首条直飞欧洲航线,借由这条航线成都叩响了欧洲的大门。在短暂沉寂几年后,2010年,成都机场确定了开通美洲航线,增加欧洲航线,连通中东、大洋洲和非洲,覆盖亚洲主要城市和旅游胜地的国际航线开发战略目标。
   按照这一战略规划,2011年以来,成都机场先后开通直飞东京、阿布扎比、高雄、加德满都等国际(地区)定期客运航线11条和包括至岘港、马累、清迈、苏梅岛等在内的11条包机航线。2012年则敲开了美洲的大门,开通了飞往温哥华的航线。2013年成都机场开疆扩土的力道更加强劲,2月28日成都直飞墨尔本,5月19日和9月23日,成都直飞法兰克福和伦敦的航线则相继开通。
   就这样,成都机场从2010年的39条国际(地区)航线增加到目前的73条国际(地区)航线,国际、地区航线数居中西部第一位。与此同时,国际旅客吞吐量在三年间的增长率也高达155%,成为名副其实的中国内地航空第四城。
 
枢纽对接枢纽形成成都“航班波”
   在成都开航全球的布局中,有这么几个目的地值得去揣摩:阿布扎比、法兰克福和伦敦。“阿布扎比虽然位处中东,却是转机中东和欧洲的最好去处,而以往成都市民若想去往上述目的地,需要通过北上广或者香港转机。”有航空业内人士分析道:“而阿姆斯特丹、法兰克福和伦敦则是欧洲最大的四大枢纽之一,开通上述三大航点仿佛打开了世界的大门。”
   由此可见,从2011年的阿布扎比,到2013年的法兰克福和伦敦,再到即将开航的旧金山。成都开航的目的地一步一步有节奏的向外延展。对此,成都市物流办主任陈仲维表示:“成都想要打造成航空枢纽,最重要就是通道建设。把成都作为枢纽节点与阿布扎比、法兰克福、伦敦等其他国际枢纽节点进行对接,这样才能有效形成航班波。”
 
承办第22届世航会成都国际航线迎爆发期
   值得一提的是,今年4月,经过三轮的激烈竞争,成都机场最终从5家国际知名机场中脱颖而出,成功获得2016年第22届世界航线发展大会承办权。
据了解,世航会被誉为全球民航界的“世博会”和“奥运会”,成都所承办的第22届世航会将在2016年9月25日至27日举行。预计这一盛会将在承办后的未来3年为成都带来1.22亿英镑的增加值总额,也就是超过10亿元人民币的收益。
当然,举办世航会的意义并不仅在于此,“通过世航会这样的全球会议,集结全球航企,是吸引国际航企开航成都的最佳捷径。”闫玉华表示:“此前,英国航空和卡塔尔航空就是在参加亚航会的契机下选择开航成都,因此在2016年世航会举办后,完全有可能迎来国际航线开航的爆发期。”
 
   航油保税、72小时过境免签
   成都奠定国家级航空枢纽基础
    虽然如此的开航速度已经被业界所惊奇,但是在成都机场人的心中仍有一块“心病”,那就是直通美国。但是随着本周三起,成都直达旧金山航线的开通,这块心病将被永远抹去。
   “率先开通直达美国的航线,凸显了成都在中西部城市中的竞争力与实力,奠定了成都打造国家级航空枢纽的基础。”成都双流机场股份公司航空市场部经理闫玉华表示。
   业内人士评价道,美联航选择开航成都,看重的是成都机场强大的实力和火热的航空市场。近年来成都机场被批准为“国际口岸机场”,先后获得了“落地签证权”、航油 保税和72小时过境免签等一系列国家优惠政策。
四川省政府还设立了民航发展专项基金,支持国际航线拓展,各种政策叠加效应正在不断释放,成都航空枢纽建设进一步加快。
成都魅力
从“Where is Chengdu”到“open my mind”
成都与美国的这一次结缘 就像一场恋爱长跑
   “Where is chengdu?”是陈杨最怕听到这么一句话。做为成都双流国际机场股份有限公司航空市场部科长,陈杨每当在对外推介的场合听到这句话的时候,她总会把嘴角的弧线再往上提,打开随身携带的文档,不厌其烦的对外宾说:“This is chengdu。”就是在这 一 句 句“Where is Chengdu?”和“This is chengdu.”的切磋对话中,成都迎来了法兰克福航线、伦敦航线,以及难度系数最高的旧金山航线,用陈杨的话说,从初次邂逅,到主动追求,再到最后的花开结果,成都与美国的结缘就像一场恋爱长跑。
 
初次邂逅
成都直航美国相当“有戏”
   成都与美国初次邂逅,源于2012年的第十届亚洲航线发展大会。
  “一切都像一场‘非诚勿扰’,让美联航与成都迅速看对眼。”陈杨回忆道。在那场大会上,毕业于英国伦敦政治经济学院的陈杨身兼翻译、接待等数职,但是攻关美联航仍是她工作的重中之重。“我们之前拿到一个数据,尽管成都没有直航美国的航线,但是整个2012年到访四川的美国商旅客人总数将超20万,同比增长43.2%,并且每一年都将会保持高增长。”陈杨说,这样的数字让成都机场看到了开通美国航线的必要性。
   有一个细节让陈杨记得格外清楚,“仅闭幕当天成都便与美联航单独碰头三次,而且当时美联航大中华区及韩国董事总经理戴亚斯还说了一句话:我们近期计划开通一条通往中国中西部城市的航线,成都最有可能。”
这样一句话让陈杨觉得成都直航美国,相当“有戏”!
 
主动追求
双流机场开展“求婚大作战”
   虽然成都的魅力已经打动美联航亚太区的负责人,但是开航成都,最终能够“拍板”的还在其美国总部。于是成都机场决定乘胜追击,2012年8月21日,由机场领导亲自带队前往美国陌生拜访,向美联航发起猛烈的“追求”攻势。
   “Where is chengdu?”一见面,来自美联航网络规划部的peter便抛出这样一个尴尬话题,“除了熊猫,美国人压根都不知道成都是座怎样的城市。”现在回想起来,陈杨觉得当时的经历可笑又有趣:“我们不紧不慢地打开电子文档,把成都的地理位置、经济发展、政府支持、市场机遇,以及旅游、留学、商务数据一一呈现,开始第一次追求。”
   当然,成都机场市场部还使出了一个小妙招,试图引发美方的共鸣。“美国的航线布局都是为了打造航空枢纽,而美国在中西部的航空枢纽是发展得最好的,比如丹佛、达拉斯,而成都正好也处于中国的中西部,于是我们从相同的地理位置突破,告诉他们中国的潜在发展在西部,西部的发展重点就在成都。”
演示结束后,刚才还对成都一头雾水的peter兴奋的告诉陈杨:“You open my mind。(你打开了我的视野)”
 
甜蜜交往
打败“情敌”赢取美联航芳心
   其实,美联航早就放出风,想在中国中西部开一条直通美国的航线,因此美联航的追求者可谓众多,武汉、重庆、昆明、南京这些城市都在成都的“情敌”名单中。在2012年第一次拜访留下好印象后,双流机场开始积极邀约美联航代表前来成都考察。
   “我们去了春熙路、大熊猫基地、兰桂坊、还有高新区,我会告诉他们这里以前是什么样子,而现在又是什么样子,有哪些美国企业已经在成都安家落户。”而成都的一切都让美联航方面感动吃惊:“以前他们只知道北京、上海和香港,但是来了成都之后,他们终于知道中国中西部还藏着这么一座繁华,而且拥有完善配套设施的城市!”
留下好观感后,四川省机场集团李伟董事长决定乘胜追击,于2013年5月20日亲自带队赴美“跑市场”,美联航开航成都已八九不离十,开航地选择为旧金山。
 
谈婚论嫁
改造T1航站楼满足外航要求
   虽然已经八九不离十,但是陈杨的心中却依旧惴惴不安。原来此前美联航曾计划开通广州至旧金山航线,在即将开航的前夕,该条航线由于某些因素一直被搁置。“想到还有这么多竞争者,成都机场决定抓紧时间把细节敲定下来。”回忆到这一段的时候,陈杨语速明显加快。
   “我们基本上是美联航提到的任何问题,我们都会第一时间去解决,当然我们不会一味让步,我们只会利用成都人的睿智和诚意来促进航线顺利开通。”陈杨说。在此基础上,为了满足外航的要求,双流机场也积极做着调整和准备。比如以前的贵宾室太小,就在国际区设立了新贵宾室;为了让外国游客有归属感,特意将星巴克引进至T1航站楼。
   2013年下半年,一封特别的邮件出现在陈杨电脑里,在一连串英文的背后,其大意即指美联航开通成都至旧金山直航航线已经板上钉钉。“当时,有种梦想照进现实的感觉,整个办公室的人都在一起鼓掌欢呼,我眼泪花都包起了。”
 
14小时从宽窄巷子到渔人码头
   成都到美国的距离有多远?14小时,一条航线的诞生将跨越太平洋的阻隔。明日,成都至旧金山直飞航线将迎来首航,由此结束了以往耗时20多个小时的中转之旅。从宽窄巷子到渔人码头,直航拉近了成都与世界的距离,也拉近了“成都造”与世界的距离。
   梦幻飞机(波音787)载着梦想远航,从“硅谷”到“软件园”、从“百年川大”到“斯坦福”、从“旧金山咖啡”与“麻辣火锅……中西方文明与经济的碰撞将在这里得到最完美的诠释。连线这一切,只需要短短的14个小时。成都——旧金山,这个“通往太平洋的门户”将成为连接起成都——北美、南美以及加勒比地区的空中桥梁。