国内航企加大旗下直销业务比例的野心越来越大。昨日,记者从国航获悉,该公司已发布《关于调整中国内地销售国航国内客运票证代理手续费率的通知》,宣布将国航国内机票的销售代理费从3%下调至2%。而今年4月,国航刚刚将旗下国际机票的代理费从2%下调至1%。对此,业内普遍认为,国内航企均在扩张自身直销业务,国航此次率先改变沿用了近六年的代理费率很可能也是一种试水,其他航企则在观望。

国航在通知中称,依据中国客运销售市场发展状况,公司决定自2014年7月1日(以出票日期为准)起,将中国内地销售国航国内客运票证代理手续费率从3%下调至2%。“其实,降低甚至取消机票代理费一直是航空公司的夙愿,也是行业的大势所趋。在国航此次尝试后,不排除未来其他国内航企会跟风下调代理费的可能。”一位不愿具名的业内人士告诉记者。不过,包括东航在内的多家航空公司相关工作人员均回应称,尚未收到相关降低代理费率的消息。

据悉,2008年国家取消了机票代理费统一收费标准就已经为以后航空公司推行低佣金做好了铺垫。此后,机票代理人的主要收入来源为3%的代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的奖励,就是通常所说的“3+X”制度。“机票代理费其实早已失去了政策保护,也就是说,航空公司可以给,也可以不给。而在这种情况下,航空公司当然会想尽一切办法压缩代理费。一些航空公司曾经试图在国际航线上推出零佣金政策,而现在国内航线的代理费也开始被调低。”一位北京机票代理商吴先生称。

另外,一位业内人士指出,缩减代理费的背后,折射出航企做大直销业务的野心。航空市场竞争越来越激烈,企业自身竞争力强否最终要体现在销售能力上,再好的产品没有强大的销售能力一切等于零,而直销能力毋庸置疑是企业销售能力的核心组成部分。

“其实,此次国航下调代理费,主要针对的是代理商在中航信拿到的机票,而如果代理商选择直接从航空公司出票,代理费应该没有太大变化。这可以看出,航企欲在机票销售中掌握更大话语权;另一方面,让机票代理商直接从航空公司出票,可减少中间环节,这样航企可以缩短结算周期”,吴先生说,“从短期来看,下调代理费对于机票代理商的经营还是会产生一定影响,但代理商也正在逐步增加从航企直接拿票的数量,所以从长期来看影响不大。”

而民航专家綦琦则认为,取消代理费是航企所愿,但实现的基础是航企的直销业务足够强大,只有这样才能减弱对机票代理这种分销渠道的倚重。此外,綦琦还分析,未来,机票代理很可能从赚取代理费转为赚取销售奖金,也就是说,航企在调整“3+X”政策后,虽然降低了代理费,却不会下调销售奖金,而此举很可能会导致众多中小机票代理公司离场,而大型代理公司将拥有更多市场空间,从这个角度讲,对于“散乱”的机票代理行业并非坏事。