原标题:宝马拟引入3款新车国产 强推新能源战略

随着默克尔访华,宝马集团与华晨汽车合资续约一事最终敲定。7月16日,宝马集团大中华区召开新闻发布会,确认双方合资协议延长至2028年。

“提前4年续约,表明了双方的真诚与互信,”宝马集团董事艾希纳(Friedrich Eichiner)称。他陪同宝马集团董事长雷瑟夫来到中国访问,并于7月15日拜会了辽宁省省委书记和省长。

“我们感受到很多支持,到了沈阳就像回家一样,”艾希纳说,这也是宝马和华晨提前续约的重要原因之一。

宝马集团负责企业财务的董事艾希纳

宝马集团负责企业财务的董事艾希纳

一份温和的规划

根据已经敲定的战略规划,未来宝马将向中国再引入3款车型进行本地生产,包括一款小于3系的入门级车型、一款注重家庭实用性的多功能车型以及专为中国推出的X3,前两款车型为全新开发,不在现有宝马产品谱系内,且定位均低于3系。在产能方面,沈阳大东、铁西工厂总年产能将从目前的30万辆提升至40万辆,位于铁西工厂附近的新发动机工厂也将于2016年投入使用,引入三缸、四缸汽油机型生产。

“我们是真正双赢的合作,架构不需要大的改变。”艾希纳说。作为中国最恩爱的合资车企夫妻档,宝马与华晨提前续约并不让人意外。但作为一份长期发展战略而言,这份规划听起来有点过于温和。此前,华晨宝马产能提升项目早已纳入议事日程,发动机工厂也属于第一个合资期内就已敲定的项目。这意味着此次续约中,双方没有进行新的产能规划。

发布会现场

发布会现场

“我们没有关于第三工厂的讨论。”艾希纳明确表示。如果将宝马的产能布局与奥迪进行对比,很容易看出二者差距。奥迪计划2014年产能达70万辆,并谋划在不久的将来打造100万辆级的体系能力。相比之下,宝马的产能规划显得相当稳健。

此次续约条款中唯一称得上亮点的,当属宝马首次明确给出合资企业产品引入计划。不过,考虑到一汽-大众奥迪的A3、Q5等竞品布局早已到位,宝马的这份计划看上去更像是补位,少了些攻击性。中方曾经期待的宝马7系及MINI品牌引入国产事宜,均未在本次发布会上提及。

新能源车型攻势强烈

让人略感惊喜的是宝马透露的在华新能源产品引入规划。除了9月将上市的i3和i8,基于长轴宝马5系打造的插电式混合动力车型下半年也将在沈阳合资工厂下线。此外,之诺品牌年内还会推出第二款新能源产品。

这一轮密集的新能源车型轰炸,让人看到宝马在电动汽车领域的野心。在中国市场上的传统豪华汽车品牌中,宝马是新能源规划最明确的,也是市场推进做得最积极的。通过之诺首款产品导入市场,摸索用户需求,并探索充电基础设施建设模式,宝马正在为更长远的新能源汽车战略铺路。

“在北京、上海,我们和万科、绿地等开发室集团展开合作,建设充电基础设施。这是我此前没有想象到的,”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格说。在第一轮摸索期过后,宝马对新能源汽车在华使用环境的了解已胜人一筹。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格

更让安格感到振奋的是,随着默克尔与中国工信部部长苗圩共同启动中德电动汽车充电项目,两国电动汽车充电标准有望趋于统一。“随着默克尔总理的访华,我们很快会看到这方面的决策,这将带动基础设施建设加速,”安格说。

2014年是宝马新能源产品入华元年,安格对市场预期颇为乐观。“i3、i8的销量会比较小,今年预计为几百辆,我们不设定销售目标,得到的供应都能卖出去。”他说。艾希纳则表示,随着i系列在欧洲、美国上市,莱比锡工厂的产能已面临紧缺。

或许,宝马可能想通过新能源汽车实现对奥迪的“弯道超车”?能否实现目标,时间会给出答案。