一铁

营山县火车站,全国第七大县级火车站,西南地区首个动车始发停靠县。今年7月,启动新一轮改造升级。

四高

南大梁高速、巴南高速、营达高速和营仪高速。

一环

绕城环线,全省首例县级城市绕城环线,全长16公里,总投资25亿元,涉及4个乡镇、19个村、90个村民小组。

21日,华西城市读本报道了南充市营山县率先开建绕城环线,修建县城一环路(详见本报21日相关报道),引发了读者和网友的关注。昨日,记者从营山县多个部门获悉,一环路施工的同时,该县火车站也正在进行扩建升级,巴南高速、营达高速和营仪高速也正在施工和将陆续开建,加上已经通车的南大梁高速,届时,营山县将形成“一铁四高加环线”的交通格局,发展成为川东北次级交通枢纽。

现状:县内交通落后,对外交通封闭

据营山县县委书记鲜俊才介绍,营山县内交通仍很滞后。目前,营山县公路里程少,仅2060公里,远低于阆中、仪陇,只有南部公路里程数的1/3。另一方面,营山县公路等级低,没有一级公路,二级公路仅有49公里,只有南部的1/3,也没有一条像样的干道,大多数县道乡道年久失修、破烂不堪。全县通村水泥路仅有590公里,还有432个村不通水泥路,而南充市其他任何一个县(市、区)都基本实现村村通水泥路。

除了对内交通的不方便,对外交通也并不乐观。据了解,营山县仅有一条高速公路(南大梁高速)过境,而与川东北出口的达州等地联系仍然依靠国道和省道。

改善:修建绕城环线,连通主要干道

目前,巴南高速营山段已完成40%,而连接达州和营山的营达高速也已通过审批,预计明年年初动工开建,同时,营(山)仪(陇)高速也正在紧密筹备中。修建完成后,营山县县城将处在四条高速形成的“井”字型交通格局中,与其他高速路(如成渝、成南)实现无缝对接。

与此同时,营山县也正在加紧改善境内交通状况,加快实施对县内主要县乡干道进行拓宽和提档改造,并加快推进农村村道水泥路建设。去年,全县新修通村水泥路500公里,今年再完成500公里,力争在“十二五”末,实现全县所有县乡干道改造升级和村村通水泥路。

19日,营山县一环路正式开建,该环线将与过境的4条高速公路、6条省道和6个城市节点相连,实现县内交通与对外高速交通有效衔接和快速转换。建成后,营山将形成外成环、内成网的路网格局。

目标:打造川东北次级交通枢纽

目前,营山县拥有全国第七大县级火车站,是西南地区首个动车始发停靠县。今年7月,该县火车站启动新一轮改造升级,将新增地下通道一处;既有站房和售票厅拆除并还建,扩建候车室等,升级完成后,将极大提升接纳旅客的能力。

铁路的发展和高速公路的修建,加上营山火车东站(货站),未来5年,营山县公路的格局已经初现:一铁四高和一环路。而这些交通要素结合在一起,意味着川东北次级交通枢纽的目标将会实现。

谈到发展交通的意义,在该县县委书记鲜俊才眼中,将使营山脱胎换骨,“营山不靠大江大河,水资源有限,农业和工业发展一直受限。”据介绍,该县将着重依靠越来越凸显的交通优势,发展商贸和物流,同时再促进工、农业的发展。

华西城市读本记者 杜强

原标题:一铁四高加环线 营山打造川东北次级交通枢纽