原标题:福布斯:Model 3将助特斯拉进入畅销车行列

导语:美国《福布斯》杂志网络版今天撰文称,等到特斯拉2017年推出Model 3车型时,该公司就将从小众市场挺进大众市场。尽管没有通过车型命名凑齐sex这个单词,但特斯拉依然十分性感。

以下为文章全文:

上周的一条新闻令特斯拉观察人士和早期使用者异常振奋:该公司将于2017年推出一款名为Model 3的全新电动汽车。

如果将小型Roadster和即将发布的Model X SUV计算在内,Model 3其实是特斯拉的第四款车型,但该公司却将其视作第三代车型,原因是Model S和Model X是基于同一平台打造的。

这便引出了一个有趣的关注点:该公司创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)原本想将该车型命名为Model X,这样一来,与前面两款车型合起来便构成了S-E-X系列。然而福特却没有给马斯克这样的机会。据马斯克透露,福特威胁要就Model E这一名称起诉特斯拉。

很显然,福特认为这一名称过于接近该公司以往的命名规则。不得不承认,福特的Model A和Model T等一系列车型的确对汽车行业产生了重要影响。“福特想杀死sex。”马斯克在特斯拉2014年股东大会上开玩笑说。

即便如此,我还是认为,Model 3发布后将在一瞬间把特斯拉推向主流市场,这将是一场不可逆转的历史趋势。特斯拉2013年共计销售逾2.2万辆Model S车型,但Model 3的年销量肯定会远高于这一数字。

对入门用户来说,这很便宜——花3.5万美元买辆电动车确实不贵,更何况是来自这样一个很多人心目中的豪华品牌。只需要花费4万美元,便可实现绿色节能的梦想,并获得与保时捷或奥迪处于同一水平的物质享受,无论对汽车行业还是科技行业而言,都堪称一大突破。

之所以能够大幅降低成本,都源于特斯拉斥资50亿美元打造的“超级工厂”所实现的成本效益。据估计,该工厂可以将特斯拉汽车的电池成本降低30%。马斯克表示,倘若果真如此,特斯拉到2020年的汽车出货量就将达到50万量——是去年的10倍多。

另外,Model 3的尺寸也恰到好处:它在奔驰S级这种笨重的豪华车,与宝马1系这种运动汽车之间找到了很好的平衡。这款车型大约比Model X短20%,但却通过降低车身重量来延长了续航时间——单次充电预计可行驶200英里(约合328公里)——基本与宝马3系的尺寸相当。这完美地契合了美国人的购买需求:虽然跨界车的销量增速无人能敌,但中级轿车依然表现强劲,而且十分稳定。

运动版宝马汽车引发了我的第三个观点——Model 3保持了Model S的优雅外形。在当今这个越发重视产品外观的年代,这一点十分重要。据悉,Model S的销量都是从宝马、奔驰、雷克萨斯和保时捷手中抢来的:去年上半年,仅加州就有4700辆Model S登记注册,而全美特斯拉的销量则与雷克萨斯LS、奥迪A8和保时捷Panamera的总销量相当。

这表明Model S的竞争对手其实是一些老牌豪华汽车,而非丰田普锐斯、雪佛兰Volt或日产LEAF等新能源汽车。与普锐斯相比,Model S证明新能源汽车也可以像跑车一样性感——即使它没有凑齐sex这三个字母。