8月6日凌晨0点30分,夜色中车辆渐少,二环高架清水河悬索桥桥面上,一只细细长长的“手臂”载着两名检测人员缓缓升到了悬索桥索塔顶部。二环高架首次结构性体检的最难一关,也是最后一关在灯光中正式拉开了序幕。

“高空作业车的最大举升高度仅为30米,而这个桥的索塔高50米左右,‘医生’如何才能到体检者面前呢?”成都市道桥处桥梁科副科长聂鹏潇介绍,高度是重要的“拦路虎”。这“最难一关”的解决,标志着二环高架首次结构性体检的检测工作顺利结束。裂缝测宽仪、钢筋锈蚀仪、超声检测仪,长达2个月用各种望闻问切,打B超、照彩超的检测方式对二环高架桥梁材料性能、结构受力状态等的全方位体检终于完成了。

据悉,根据目前的检测情况可初步判断二环高架运行一年以来是平稳和安全的。首次结构性体检完整专业的检测报告将在今年9月出炉。

最难关·高借来消防云梯车爬到索塔顶做检测

8月6日凌晨0点30分,注视着云梯车前端细长的手臂载着两名专业的“医生”缓缓升到悬索桥索塔顶部,聂鹏潇一颗悬着的心终于安定了下来。

“这座悬索桥索塔高达50米,而一般的高空作业车最大举升高度只有30米,检测人员怎么才能达到索塔顶端嘛。”医生要为“体检者”体检,也得走到面前去,可这20米的距离怎么跨越?到目前为止,二环高架其他点位已经体检完成了,这座清水河悬索桥的其他部分也已经检测完成,就剩了这高高的索塔。总不能因为高度拖慢了检测进程。最重要的是,索塔顶部的索鞍“健康”是衡量悬索桥安全与否的关键因素。这可怎么办?

“最终,我们向消防部门借了消防的云梯车。”聂鹏潇告诉记者,经过多次的商议,他们向成都市消防部门借了消防云梯车,这才终于解决了这个高度问题。

初病历·稳运行一年平稳安全体检报告将于9月出炉

8月6日凌晨3点左右,清水河悬索桥的体检终于接近尾声了。

除了高度是检测难点,结构也让检测人员们费了不少神。二环高架清水河悬索桥是中心城区唯一一座钢筋混凝土自锚式悬索桥,其主要受力构件有索塔、索鞍、主缆、吊杆、加劲梁、锚头及桥墩基础等,且索塔设计为“川剧脸谱”艺术造型,是此次中心城区开展检测的42座桥梁中,结构最特殊、受力体系最复杂、结构分析难度最大的一座桥。“这座桥的检测完成了,就可以说我们二环高架历时2个月的检测工作顺利完成了。”聂鹏潇难以掩住内心的高兴。

“一般来说,像二环高架这种特大桥梁,规范上要求2年进行一次结构性体检,不过我们道桥处会给新移交的桥梁做个全面的身体检查。二环是去年建成后同期移交给我们的。”聂鹏潇解释二环高架运行一年体检,可以为它建一个初始病历。

尽管完整专业的体检报告还未出来,但聂鹏潇表示,根据这2个月的检测情况,可以初步判定二环高架桥运行一年以来是平稳和安全的。“接下去,我们会进行内业资料整理,数据分析,编制检测报告,同时请专家对检测报告进行评审”,二环高架桥首次结构性体检的报告将于9月份出炉。

华西都市报记者谢燃岸殷航

摄影陈羽啸