原标题:互联网租车瞄准私家车 黑车擦边运营

“我跟你住一个小区,这不刚吃完饭。”昨天一早,在易到用车APP上预约了去机场的服务,刚一上车,司机师傅热情的招呼让刘艳有些犯嘀咕。再一细问,这位司机爽快地告诉她,这是他自个儿的车。

这 样一种私家车加盟的模式,已成为易到用车的一部分固定车源。在租车平台经过培训、考试合格后,接入APP客户端,私家车主就可以接受乘客订单。以一辆尼桑 经济型为例,乘客叫车的费用为每公里3元加每半小时15元,而司机的收入为每公里2.5元加每半小时12元,中间的差价则是易到用车和租赁公司的服务费。

不仅是已有一定规模的易到用车,正打算踏足商务租车市场的滴滴也在私家车身上打起了算盘。

上地东路得实大厦5层,滴滴打车办公室对面,“U优打车”的培训已近尾声。昨天下午,一位黄姓私家车车主告诉记者,培训大致包含如何用APP接单,如何服务用户,如何计算收入,乘客发生特殊情况该如何应对等。

对 于在线商务用车,老黄算得上是个“老手”了,在听朋友介绍腾讯与滴滴合作的“U优打车”之前,他也用过一段时间易到用车,他打算比较两家的收费后,再决定 用哪家。“滴滴在挖人,有考虑的吗?”扬起自己的手机,老黄说他所在的一个易到司机微信群里,这样的信息近来频频出现。

尽管滴滴官方至今并未对外确认,滴滴公关部相关负责人回应记者,滴滴的商务租车业务目前正在筹备阶段,即将上线,而对于是否会有私家车车主加盟,这位负责人并未给予回应。

继风风火火的手机叫车后,商务租车市场无疑正在成为又一个“香饽饽”。

在 滴滴之前,快的已在上月提前布局商务用户领域;打车软件鼻祖Uber进入中国后也是主打中高端人群的商务用车服务;2010年就做起线上商务租车业务的易 到用车,更是在昨日传出或将被百度入股的消息,商务租车将成为另一块被BAT(百度、阿里、腾讯)三家巨头占领的“高地”。

据了解,在使用流程上,商务租车和滴滴、快的等打车软件类似,打开手机APP,输入目的地,等待司机接单。不过商务租车用户群往往定位于中高端市场,预约接送机往往成为标配服务,服务车辆会被分为经济型、舒适型、商务型及豪华型,出行费用也高于出租车的基础计价。

由于目前相关法律法规并未对商务租车作出明确规定,这也使得几家在线商务租车公司有着不同运作模式。除PP租车等只提供汽车租赁服务的网站外,快的、易到等往往还向用户提供驾车服务。具体来看,快的、易到等公司一方面通过和汽车租赁公司合作获取车源,同时还通过专业劳务公司获取驾驶员资源。

那私家车怎么进入了商务车的队伍,成为互联网租车行业的“小鲜肉”?(注:“小鲜肉”为网络语言,多指新用户)

原来,由于汽车租赁市场的车辆资源本身有限,为了能扩大市场,部分公司开放私家车加盟模式,将私家车挂靠在合作的租赁公司名下。一位业内人士透露,以北京市场为例,在汽车限购政策实施后,北京对汽车租赁业的备案制管理调整,新开业公司的注册资金门槛在500万元以上,目前北京100多家大小汽车租赁公司仅拥有不到两万辆车。

“我们目前没有开放私家车加盟,所有驾驶员都要通过专业劳务公司提供并备案以保证安全驾驶。”快的相关负责人则表示,这也是他们目前车辆较少的原因,其商务租车服务“一号专车”目前已覆盖北京、上海等8个城市,在全国范围有1万辆车。

【追问一】

打“黑车”擦边球?

按照《道路运输条例》等相关法规,营运车辆须有道路经营许可证明。私家车属于非营运车辆,两者的证件、年检时间、使用年限均不同。加盟商务租车业务的私家车是否算“黑车”呢?

中 国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为,这种私家车加盟模式的确会存在法律风险。据了解,目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式,打车平台先将 私家车挂靠在租赁公司名下,再通过一家劳务派遣公司聘用车主,从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的一份“四方协议”。

“汽车租赁公司的服务范围应该只是提供租车,而不该提供驾驶服务。车辆所有人在这过程中的确以营利为目的进行了‘拉活儿’。”赵占领说,一旦被确认是“黑车”,私家车主、租赁公司、软件平台等都将遭到相应处罚。

【追问二】

再掀一轮补贴大战?

去年冬天开始,一场惊心动魄的打车软件补贴大战仍让人记忆犹新。如今,仍是同一拨儿主角,有着阿里、腾讯做靠山的快的、滴滴又在马不停蹄地开拓着商务租车市场,而易到、AA租车等先行者更是不容小觑。换了个战场,几家公司是否会重演一场“补贴大战”?

“和打车模式相比,商务租车有着更明晰的商业盈利模式。”互联网评论人士洪波表示,作为滴滴、快的等打车平台,他们能够在乘客支付的费用中有所提成,而此前打车软件则更多是依靠广告、和线下商家的O2O合作等间接方式来获取收益。

在洪波看来,几家公司再次爆发大规模的补贴战可能性并不大。目前来看,作为先行者,易到用车已经进入57个城市,拥有5万辆签约车辆、超过200万的活跃用 户,而滴滴、快的更需要用标准化的服务、用户体验来吸引用户,“商务租车并不是大众市场,‘花钱买用户’的模式并不一定能行得通。但随着一线城市中商务租 车业务越来越多,这一市场也终将爆发一轮混战,谁能最终存活还有待市场检验。”