在长白山湛蓝如洗的天空和高耸入云的白桦林映衬下,记者零距离接触、试驾新上市的中级车雷凌,倍感其独特魅力。

雷凌大量运用充满活力与时尚的设计元素。前脸大嘴进气格栅,彰显硬朗;车灯采用远近光灯一体化技术以及LED示宽灯带。

一键启动发动机后,仪表盘中的4.2英寸TFT多功能信息显示屏瞬间点亮。事实上,人们现在开车,已不再只留意车速和油表,还有诸如实时车况、电话音响、导航信息等。所以,这种可以在仪表盘中随时为驾驶员更新行车资讯和汽车状况,大尺寸、清晰度高的显示系统,就显得既时尚又实用。

坐在雷凌后排的乘客,会感受到坐进B级车的喜悦。雷凌2700mm超长轴距,带来的同级车中顶级乘坐空间。大腿贴着坐垫的同时,膝盖距离前排坐椅至少有两拳以上的距离,而且后排中间没有凸起的地台,三人乘坐毫不拥挤。头部空间方面,记者175cm的高度,头顶没有一丝压力。雷凌还使用了大量的隔音吸音材料、扰流部件,让车厢静谧性达到中高级车的水准。

雷凌的小型、轻量化的8速S-CVT变速箱,采用了世界首个同轴双排出口油泵,以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换档等新变速控制系统,并针对中国消费者的需求和道路环境进行开发和调校,能与驾驶者意图、发动机工况实现高效配合,让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的全新驾驶感觉。

在不需要激烈反应的日常使用中,雷凌的换挡快速而平顺,而且能保持在节油的转速水平,搭配1.6和1.8升发动机,百公里综合油耗仅5.9和6.1L。原来,这款“聪明”的S-CVT变速箱,会配合油门踏板的踩踏量、进气门开度等信息,通过ECU程序控制,让转速一直保持在所需加速力的最低范围内,使得车辆一直拥有充沛动力的同时,保持最低限度的油耗。

而在需要激烈反应的时候,它绝不会像无级变速箱那样冷冰冰,只需按下“SPORT”按钮,变速箱就能积极勇敢地直冲高转速。可以说,雷凌的动力表现给驾驶者能带来全新的驾驶体验,它既有不输传统自动变速箱的灵敏性,又有高于传统无级变速器的换档平顺和同级别最低的油耗水平。

雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化,减震器阻尼被精心调校,更加适合中国复杂多变的路面环境。在刹车方面,雷凌的制动力前段表现灵敏,能在突发状况下给人一踩即有的安全感,而后段则以稳定见长,能大大提升在市区走走停停时的乘坐舒适性。同时,雷凌方向盘的助力转向调教得恰到好处,而且有很好的沟通感。不仅如此,车轮对于方向的反应很积极,极限状态下稍微回一点方向,就能忠实执行驾驶者的意愿,可控性很高。

前后悬挂出色的调校,为雷凌高速行走时提供了极为稳定的行驶状态,也让驾乘人员的安全感大大提升。在高速巡航状态下,即使开到120公里,雷凌给我们带来的感觉就如80公里一样,不会有丝毫的发飘与晃动。

雷凌在中级车市场的优势显而易见。加上10.78万元至15.98万元这个极具吸引力的价格,足以开创中级车新潮流。