原标题:业内称汽车降价时代到来为时尚早:有些小恩惠

零配件降幅不大,整车降价几无风声

汽车降价时代到来?为时尚早

国家反垄断行为效果尚未传导到汽车销售终端市场,消费者得实惠还得等一等。随着12.4亿元巨额罚单的开出,发改委挥舞了数月的汽车反垄断大棒终于落到实处。与反垄断调查相随,不少车企闻风降价,指望减免处罚。不过,业内人士预计,尽管巨额罚单威力显著,但消费者所期待的汽车降价,短期内还很难实现。

本报记者 李虎 见习记者 刘相华

厂家屯的高价货,降价卖很难

20日,在济南的一家广汽本田4S店内,工作人员表示,他们已经收到厂家通知,将于9月1日起下调部分零部件价格,但具体下调幅度和配件种类尚不清楚,还要等待具体通知,整车销售价格不受影响。“此前配件价格也有过调整,都是一些电瓶、雨刷片等常用配件,一般调价的比例不会超过10%。”该工作人员说。

而雷克萨斯的一名销售人员则告诉记者,他们销售的车辆都是整车进口,受处罚厂商的配件在整车售价中所占比例还不得而知。因此,此次反垄断调查能在多大程度上影响车辆终端的售价,还要观望一段时间。

众所周知,与家电、服装等一般商品不同,汽车采用特许销售的模式,没有车企的授权,商家不得销售特定品牌的汽车。因此,像宝马[微博]、奔驰等豪车,在指定经销商的过程中就掌握定价权。“价格的变动不掌握在我们手里,而在厂家那里,我们想降价也不可能。”济南的一家汽车经销商说。

业内人士分析,长远看,汽车垄断现象消失后,在充分的竞争下零配件价格会降低,但因为汽车厂家是分批采购,肯定会在采购到较低价格的配件后,再考虑降价。降价何时会传导到销售终端还不好说,短期内恐怕很难实现。

零配件降价,小恩惠是有的

“在国家发起反垄断调查后,很多企业主动降低了价格,还有些企业被处罚后被动降价。”首创证券分析师万冬说,其实,厂家的降价只是挤掉了虚高的水分,让汽车价格回归理性,并不能真正拉低整个汽车行业的价格水平。

一位汽车销售商告诉记者,反垄断高压下,多数品牌选择下调配件价格,也有个别品牌宣布下调市场指导价,这对消费者来说无疑是个利好。

以捷豹路虎为例,厂商宣布共有六款车型降价,平均幅度为20万元,这对计划购买捷豹、路虎相关车型的消费者来说,是很有诱惑力的。

但需要看到的是,目前只有捷豹路虎、克莱斯勒等少数厂商下调了少数车型的指导价,终端汽车售价并未出现大范围的调整。现在有些“雷声大雨点小”的意思,说反垄断调查将推动进口车降价时代的到来,还为时过早。

即便如此,业内人士认为,国家执行的反垄断措施,还是会对相关汽车销售形成震慑作用,市场会得到一定程度的规范,长远看对整个行业的发展是有利的。