原标题:国内航班重新回归“经济舱+公务舱”模式

今年10月26日起,中国南方航空国内航线窄体机型头等舱将会更名为公务舱,英文名称也由“First Class”改为“Business Class”,舱位代码由F改为J。同时,南航全航线网络的高端经济舱也将更名为明珠经济舱,但英文名称和舱位代码都保持不变。

据记者了解,南航部分国内航线舱位更名后,各项地面及空中服务标准可能将保持不变。有观点认为,国内其他航空公司可能会跟风,今后会有越来越多的国内航班重新回归“经济舱+公务舱”模式。

更多业内人士则认为,南航国内航线窄体机现在的头等舱,其实在座位、服务等方面只符合公务舱的标准,更名其实是回归本质。

南航此举被外界认为是迎合“八项规定”等公务消费新标准,借此提高两舱上座率。今年1月,财政部发布通知,今年1月1日起,中央和国家机关差旅费实施新规。交通费用方面,部级可坐飞机头等舱,司局级可坐飞机经济舱,其余人员也只能乘坐飞机经济舱。

对此,民航资源网专家、中国航空运输协会专家委员綦琦表示,南航此举属于向价值理性回归。目前,南航在其波音B737系列、空客A320系列等窄体机往往配置头等舱+经济舱的两舱布局,并且头等舱采取2-2布局。以B737窄体客机为例,其客舱宽度仅为3.54米,而B777宽体客机客舱宽度为5.86米,一行都是安排四个头等舱座位,显然窄体机的头等舱座位宽度明显偏窄,舒适性普遍较差,基本相当于宽体机的公务舱座位宽度,甚至有的还不及宽体机的公务舱座位。

为扩大客源、增加收入,航空公司使出的招数可谓不少。早在高铁开通时,天津、上海等机场都联合航空公司推出高铁优惠制度,乘客到机场乘坐飞机,可以享受高铁票打折甚至是免费的服务。今年6月,国航、海航推出“选座付费”策略,将经济舱第一排、窗口、过道等空间较大的位置实行付费选座。綦琦也认为,南航识别到了国内市场头等舱消费市场极具萎缩的客观情况,主动自降身价不失为明智之举。

近年航企的促销手段

2014年,海南航空推出“尊享经济舱”,乘客只需支付经济舱全额票价,即可享受空中头等舱待遇(地面仍享受经济舱待遇)。

2014年,中国国际航空、海南航空等推出付费选座服务,将经济舱第一排、窗口、过道、紧急出口等空间较大的位置实行付费优先选座。

2014年5月,天津机场在北京南站开通城市候机楼,北京旅客若前往天津机场乘坐飞机,可以免费乘坐京津城际动车。

2012年12月,东方航空与上海铁路局合作推出空铁联运优惠套票,前往上海乘坐飞机的乘客可以以优惠价格购买无锡、常州等地前往上海的高铁车票。