本报讯(记者吴绍冰李洁)9月28日,沧州北站,骋宇铁路公司所辖沧港铁路客运开通准备工作正在紧锣密鼓地进行,预计今年年底前可通车,届时沧州到黄骅港可实现客运直达。沧州市骋宇铁路公司作为我省首家改制成功的铁路运输企业,借与京沪铁路、朔黄铁路、邯黄铁路三线贯通的区域交通优势,依托快速崛起的黄骅综合大港,以建三线枢纽经济、实现路港一体化为目标,努力在京津冀协同发展中实现“提速”。

骋宇铁路全长200公里,西起京沪铁路沧州站、东至黄骅港,宛如一条金线,串起了冀中南路港物流产业带。近年来,骋宇铁路围绕京津冀产业聚集的新动向,不断加强路网辐射能力,先后实现了与京沪铁路在沧州站的接轨,与朔黄铁路在沧县境内的接轨,以及与邯黄铁路在渤海新区西站的接轨,确保骋宇这条地方铁路与“大动脉”的互联互通。同时,抓住渤海新区产业聚集区逐渐形成的有利时机,积极发展铁路专线,几年来,先后建设了中铁物资黄骅港物流园铁路专用线、国企电力燃料铁路专用线、兴华石油铁路专用线、中石油李天木油库铁路专用线、海通物流铁路专用线、正元化工铁路专用线、羊二庄煤炭物流交易中心铁路专用线等10余条铁路专用线项目,这些专用线的陆续投入使用,使骋宇铁路的区域辐射能力不断增强,2013年完成货运量1300万吨,预计今年运量可达到1500万吨。

京津冀协同发展离不开创新驱动。为此,骋宇铁路公司围绕物流产业发展不断加大改革创新力度。9月22日,位于沧县沧东工业园区的京海东站,万吨列场扩建工程已近尾声。公司总经理刘立波告诉记者,该项工程竣工后,可实现骋宇铁路与朔黄铁路煤炭万吨列车的直通运输,具备每天承接朔黄煤炭万吨列车15-20列次的交接能力。在此之前,他们还抓住神华集团开展精品煤基地建设的有力契机,利用集装箱运输传统能源煤炭,这一新工艺不仅较过去的散装运输货物安全、货损率低,而且低碳环保,现已发展成为现代化大宗物流运输的重要方式。在运营机制上,首次打破了朔黄铁路多年单向煤炭运输的格局,实现了空载反向运输的历史性突破,为广大西部地区开辟了又一条货运大通道。今年为适应京津冀协同发展可能带来的人流,骋宇铁路在地方政府的支持下准备开通由沧州市到黄骅市和渤海新区的铁路客运,并在时机成熟时实现与北京新机场的对接。刘立波告诉记者,按照规划要求,这条城际铁路从北京新机场起,先利用京九客专到达任丘,再在任丘至沧州建一条城际铁路,最后利用骋宇铁路升级改造完成全线客运。

京津冀协同发展必须以项目做支撑。为此,骋宇铁路公司围绕优化产业结构不断强化与京津地区的项目对接。公司在了解神华集团准备进一步拓展鲁北市场的情况后,立即投资4.2亿元建设了占地1000亩的京海临港物流园。为对接黄骅综合大港的发展,骋宇铁路投资承建了占地3030亩的“羊二庄煤炭物流交易中心”。该项目分为铁路作业区、储运作业区、停车调度作业区、配套服务区四大功能区,工程完成后铁路年发运量可达2000万吨。同时,围绕黄骅综合大港20万吨级港口的开航,与中铁物资集团合作建设了中铁物资中捷物流园区项目,利用中铁物资集团在京津冀区域内的货物资源优势,搞好国地铁联合。日前,骋宇铁路又抓住北汽集团40万辆整车及汽车产业园项目在黄骅市开工建设的机遇,与北汽集团开展物流合作,共同建设黄骅北汽物流园,设立铁路货运站场,利用铁路集装箱运输汽车。

打铁还需自身硬。为在发展的关键时刻“不掉链子”,骋宇铁路公司努力打造综合高效的集疏运体系。公司投资500多万元完成了GPS行车调度指挥系统,实现了调度、车站、机车运行之间的无缝对接。投资100余万元购入一批中、小型养路机械,提高养路作业的机械化程度。目前,公司率先在皂坡站安装投用ZCL-2000计算机联锁系统,全线光缆通讯信息化系统正式开通运行。如今,骋宇铁路通行能力已从当初的500万吨提升到2000万吨。