据德媒《世界报》报道,自雨刮器发明以来,110年间雨刮器技术一直都没有什么大变化。博世公司将在这方面做出小革新。

早在1902年,美国人玛丽·安德森发现:汽车驾驶员雨天行车时为了看清前方道路,不得不打开当时还没有装备雨刮器的车窗,于是便萌生了发明雨刮器的想法。1903年,她获得了手动雨刮器的发明专利。当时的雨刮器需要依靠手动来完成刮拭功能,驾驶员须一边开车一边用手来转动雨刮器擦拭玻璃。1910年左右,电动雨刮器面世。自1927年起,博世公司接手电动雨刮器的生产制造。

几十年来,人们不断寻求雨刮器的替代品,但结果证明,雨刮器无可替代。汽车零部件生产商斯蒂芬?克劳斯曾说,“为什么要替代这种搭配,我们人类的眼睛几千年来不也是以类似方式清理眼球表面的嘛!”但雨刮器将要发生变化。雨刷胶条刮面的石墨比例制约其耐用性,简而言之,随着刮面一点点的摩擦,雨刷功能也将不断减弱。因此,选材对雨刷胶条至关重要。

报道称,目前博世集团正在秘密研究应用新材料制造雨刷胶条。新型刮面层的摩擦力将减小,雨刷的有效寿命也将得以延长。对于刮面层的构成,博世集团秘而不语。官方消息称,该研究仍紧锣密鼓进行中。博世集团将于2014年初推出该新型雨刮器。据悉,按照一般研发上市周期推测,目前该项目应该已经结项。

报道还称,该新型雨刮器在另一方面也进行了革新。重点是将汽车喷水嘴从发动机盖转移到车窗玻璃附近。2012年奔驰SL款已朝这个方向迈出了第一步:水直接从雨刮片流出,通过雨刮唇的微小开口喷到挡风玻璃。据奔驰方面消息,这样不仅清理效果会更好,还能节约一半的水。博世产品与此类似,但又有所不同。其喷气雨刷的两个喷水嘴内置于刮水支杆。这款同样是直接将水喷向雨刷胶条,但是水不是从雨刮片流出。这差别看似很小,却起着至关重要的作用——这种构造允许使用原始相对便宜的雨刷胶条。

报告称,未来将有更多车的喷水嘴会从发动机盖转移到雨刮器上,因为汽车生产商非常希望能够在发动机舱内获取更多空间,即使是极为微小的。此外,车祸期间需要采取保护行人的措施时,传统的引擎罩-喷嘴将会起到阻碍作用。雨刮臂也有新发展。电动机使雨刮器能够直接起作用。过去只使用转子发动机——需要支杆使刮水片来回转动。

据悉,支杆需要很多空间,而汽车生产商却更希望在这样的空间安装其他的东西,如空调。因此,越来越多使刮水片能够直接或者更少受支杆支配左右运动的发动机被投入使用。这也表明,这不是刮水器的代替品而是在汽车原始技术上的发展与扩建。