2011年12月,东风汽车发布自主品牌“乾”D300计划——2016年东风总体自主品牌销量达300万辆,其旗下品牌东风乘用车、东风小康、郑州日产、东风柳州、东风裕隆等都将为这一计划做出贡献。然而,就在近期,东风柳州汽车公司生产的东风风行景逸车型却因“AMT TCU设计缺陷”“市区油耗超高于工信部标识”“天窗漏雨”等产品质量问题屡遭消费者投诉,不知东风的大自主计划会否因此被抹黑?

换挡转速高 油耗居高不下

中国经济网记者在国内权威投诉平台汽车点评网上看到,2013年1月1日至今,关于景逸的质量投诉多达118条,近2至3个月的投诉则主要集中在“AMT(自动变速箱) TCU(自动变速箱控制单元)设计缺陷”上。

来自青岛的车主梁先生在投诉报告中写到,景逸AMT车型从1档换2档的门限值过高(实测2300转以上才能换档),当车辆在市区慢速行驶、小区找车位或者下坡,也就是转速在2300转以下时,会“造成车辆行驶档位较低,转速较高,低档位行车顿挫感明显,行车时发动机轰鸣声较大,驾驶舒适性降低”。

“景逸在AMT自动模式下,离合接合时间过长,动力衔接不够顺畅,动力损失明显”。南宁的岑女士也反映道,“景逸AMT换挡高转速导致油耗1公里达1.1元”。

包头市魏先生的车也存在同样问题,他在投诉报告中表示,他于2011年9月购入的景逸1.5AMT车型升档速度缓慢,半联动时间长,由于高转速低档位行车,导致油耗居高不下。

据魏先生介绍,他在市区上下班高峰、全程开空调行驶情况下,景逸1.5AMT车的油耗为12.5L/100km;非拥堵时段,如果全程不开空调,油耗为9-10.5L/100km;时速为100-120公里高速公路匀速行驶时,若全程开空调,油耗是7.9L/100km。

记者在网上查询到,景逸1.5L半自动的官方综合工况油耗是6.8L/100KM,景逸1.5L手动是6.86L/100km,景逸1.5L手自一体是6.8L/100KM。魏先生的车无论在哪一种路况下行驶的油耗,都远远高于工信部该车型燃油消耗量的标识。

中国经济网记者看到,汽车点评网关于景逸车型质量投诉页面上,来自广州的单先生、上海的戴先生、辽源的孟先生等多位车主也都出现了以上问题。

记者联系到汽车点评网的一位负责人确定以上投诉信息真伪,他说,“我们的投诉信息均有IP地址可查,当然不能完全排除恶意投诉,但这种情况的几率为千分之五。如果涉及恶意投诉,企业会及时反馈给我们,所以以上投诉信息完全真实可靠。”

或因AMT设计存缺陷

东风风行景逸SUV分为三款车型,景逸XL、景逸LV和景逸X5。记者从风行汽车官方网站上看到,景逸XL、景逸LV均采用三菱发动机,“大功率(88KW)、大扭矩(143N.M)以及低油耗”是景逸的最大卖点,那为何车主的真实油耗感受与风行汽车标榜的不符呢?

记者拨打东风风行景逸的客服电话询问原因,回答是“由于路况和行车习惯不同,再加上每辆车子情况也不一样,所以导致油耗与官方的不尽相同”。记者随后在东风风行景逸的新浪官方微博以及东风柳州汽车有限公司销售公司总经理姚利文的个人加V新浪微博上留言询问原因,但是截止到发稿还没有回复。

多数投诉的车主认为,导致景逸油耗高的原因有两点,一是景逸AMT 的TCU设计缺陷导致换挡门限转速设置不合理,“同样采用AMT技术的车型,如雪佛兰的新赛欧等,1档换2档的换挡转数多设定在1800左右,车辆升高档位时机合适,驾驶顺畅,油耗相对降低”,车主魏先生说。

第二个原因则是,景逸在自动模式下离合接合时间设置存缺陷。车子在AMT自动模式下,离合接合时间过长,动力衔接不够顺畅,动力损失明显。和雪佛兰新赛欧、奇瑞AMT车型对比,其它车型离合接合时间较短,且换档衔接顺畅。

因此,车主们普遍认为,“景逸AMT油耗大幅高于工信部油耗,AMT设计存在缺陷,广告误导消费者”,他们要求东风柳汽汽车有限公司对景逸AMT车型提供TCU软件升级。

一位不愿透露姓名的某车企高级工程师接受中国经济网记者采访时表示,一般车子的实际油耗都比工信部标识的要高,工信部测试一般是在90公里匀速测试,因为90公里是最经济的油耗速度。另外,油耗高低还与个人开车习惯有关,轰油门,急刹车都是非常耗油的。

但是,该位高级工程师分析,“如果长期油耗偏高,可能车子波箱有些问题,这个要检查一下才能确定”。他说,从车主们反应的情况来看,最大可能就是车子程序设置有问题,“以前的老凯美瑞也曾经有过这个现象,但没有这么严重,新凯美瑞对软件进行调校后,该现象就消除了”。