原标题:最牛快递小哥开越野车送货 旺季时最高挣两三万

11月12日,李苏从自己的车上将收到的快件送回发货点。

11月12日,李苏从自己的车上将收到的快件送回发货点。

成都快递高峰今明将至,华西都市报记者跟随两位快递员体验忙碌的一天

风吹不到脸,雨打不到身,狗咬不着腿,对李苏来说,他已经过上了很多快递员梦寐以求的“也无风雨也无狗”的日子,也成为同事们眼中的“最牛快递员”:开价值24万元的丰田RV- 4送快递。

昨日,华西都市报记者采访到了这位“最牛”快递员,并跟随他派件取件两小时,听他讲述了开车送快递这样“看上去很美”的经历。

收入

旺季时最高能挣两三万

11月12日下午3点左右,在成都市武侯区创业路2号某快递营业网点,一辆橘红色丰田RV-4缓缓开到门口,车停好后,身着黑衣的李苏走了下来,只见他把副驾驶的车门打开,从座位上取下几个快件交给网点工作人员。

“李总回来啦?”网点的几个业务员看到他,打趣地问道。李苏也笑笑算是回应,随后便一头扎进包裹堆里开始分拣属于自己片区的快件。

李苏是80后,2008年开始做快递员,“那时骑电瓶车送快递,一天要送100多件,非常辛苦。”李苏告诉记者,今年以前,他所在的网点一直实行“包仓”制,网点只要交给上级公司一定的费用,剩下的收入都归自己,再加上李苏所在的片区客源稳定,“去年快递旺季的时候,一个月挣两三万不是问题。”

买车

开车送件被戏称“高大上”

“骑电瓶车风吹日晒的,很痛苦。”今年1月份,李苏买下了这辆标价24万元的丰田轿车,他付了18万元首付款,全套费用算下来,这辆车总共将花费27万多。

买车以后,同事们经常开玩笑称李苏为“李总”,渐渐地,一向低调的李苏也接受了这个称呼。

一开始,李苏开车去派收快递时,客户见了都很惊讶,“你们好厉害哦,车都开起了。”李苏这种“高大上”的做法甚至也让客户改变了对快递员的认识,他也在客户中留下了靠谱的印象。

尴尬

客户只见靓车不见油费

然而,光鲜的背后,开支压力随之而来。李苏告诉记者,由于是按揭买的车,他每个月要还3000多元贷款,每个月的油费开销为1300元左右,而他现在每个月的收入也刚刚超过一万元。

除了固定开销之外,李苏每天派收件都要把车开进办公区,而且每个办公区都要交停车费。在记者同李苏一起派收快递的两个小时内,他一共进入三个办公区,共缴纳停车费11元。

“这些办公区都是客户集中的区域,每天都来,每次开车来都得缴费。”李苏说,路边也不能随意停车,不然会挨罚单,而罚单也是一笔开销。

现在,李苏选择只在天气不好的时候开车送快递,最近两天由于双11快件量逐渐增多,他也只得开车送,“一来开车比较快,节约时间,二来安全,快件不会掉。”

买轿车送快递的另一个原因,就是骑电瓶车送快递会被物业管。自从李苏成为有车一族后,他经常会在小区里临时停车去送快递,物管对他的态度明显好转。“师傅,下次我再来的话通融一下嘛!”李苏送完件出小区时,从车窗里对门口的物管人员说了一句,物管人员点点头。记者调查成都快递员超六成收入4000元以内

“别人我不知道,但每个月我的收入也就三四千元。”昨天中午,仍在收件的快递员王师傅忙里偷闲点了一根烟,在居民小区门口,与记者聊了起来。

“网上说快递员收入过万,我觉得有点夸大。”王师傅告诉记者,新闻说快递员每收一个快件收取12元钱,这只是行业标准,仅仅是针对散件。“淘宝卖家这样量大的客户,一单的价格多在6元左右,最低5元,最高也不过7元。”王师傅说,除了东三省和西藏等地区之外,快递的平均收件成本大约在4.75元左右。“就是说,每一件5元,我只能赚几毛钱。”王师傅说,他每天收件最多的时候,也就一百个左右。照此计算,一个月也才3000元,加上送件的提成,一个月的收入不会超过6000元。

开车送快递的李苏也说,自己的收入水平在身边的几个快递员中属于中等偏上,并不是人人都像他一样买得起车。

记者走访了市内数个快递网点,有超六成快递员表示,自己的实际平均月收入在3000到4000元;其余快递员则表示,月收入从未超过6000元。每天工作10到12个小时的快递员,则接近七成。