担任英菲尼迪中国总经理不到4个月的戴雷对英菲尼迪的发展雄心勃勃。在本届成都车展上戴雷明确表示,英菲尼迪目标是成为除奔驰、宝马、奥迪外的第四大豪华品牌。而国产是他的一大重要筹码,“目前国产项目进展很快,东风日产襄阳工厂的生产线已经接近尾声,明年下半年两款国产新车就会投产。”

明年初定合作模式

尽管英菲尼迪国产化项目已在去年5月份敲定,但是国产后销售渠道如何搭建,英菲尼迪中国与东风日产如何分工却迟迟未定。在车展上戴雷接受采访时表示,目前还在准备的过程中不能透露太多细节,不过具体的合作模式会在明年年初公布。同时,戴雷强调英菲尼迪与日产是两个独立的品牌,去年英菲尼迪将总部从日本搬到中国香港,这意味着英菲尼迪品牌与日产品牌需要不同的运营模式。“东风日产在中国有很多成功的经验,英菲尼迪将利用好这个优势快速发展起来”。

据了解,此前曾有传言称英菲尼迪在东风日产国产后,东风日产与英菲尼迪的关系将与一汽大众奥迪的股份制结构相近。

两款国产车型敲定

尽管合作细节双方仍在协商,但是戴雷在车展前的英菲尼迪之夜上宣布,首先国产的车型为长轴距版的Q50和QX50,两款新车在2014年下半年开始投产。他透露,此前他特意去探视了东风日产襄阳工厂,目前生产线已经开始准备,而且初见成效。为国产英菲尼迪车型,襄阳工厂不仅会对现有的生产线进行改造,未来也会增设新的生产线扩大产能。

据了解,襄阳工厂目前生产东风日产楼兰、天籁等车型,根据协议,对于襄阳工厂改造后总产能将由13万辆增至25万辆,总投资额将超过20亿元人民币。

目前在日系三大豪华品牌中,英菲尼迪国产项目走在最前列。戴雷表示,国产肯定是英菲尼迪在中国发展的一个非常重要的基础,即将国产的两款产品竞争力非常强,英菲尼迪中国要在5年内突破10万辆的销量目标。