原标题:儿童安全坐椅何时能成“救命椅”

你买的儿童安全坐椅合格吗?我国虽然是儿童安全坐椅的生产大国和出口大国,却是消费和使用的“小国”,且在国内市场上销售的产品质量堪忧,一些网上商城销售前10名的“爆款”坐椅检测合格率甚至不到50%。

网售“爆款”半数不合格

打开淘宝网,输入“儿童安全坐椅”,可搜索到相关商品信息超过5000条,可售的“宝贝”5万多件。价格的悬殊更是离谱,最便宜卖60元,最贵的近1.6万元。

这些号称通过欧标、国标的产品都合格吗?同济大学汽车学院日前参照业界知名的德国汽车俱乐部ADAC的实验方法,对10个网上销售“爆款”进行了安全性、应用性、健康性、舒适性4个方面多个项目的测试,结果合格率不到50%。

据同济大学汽车学院教授王宏雁介绍,不达标的情况包括碰撞测试不能有效保护儿童、安装拆卸设计不合理、坐椅面料有毒性等多种情况。“目前国内的儿童安全坐椅市场刚刚起步,还不成熟,产品质量良莠不齐。”

清华大学汽车工程系教授周青也坦言,目前国内市场上的儿童安全坐椅产品质量堪忧,从清华大学碰撞试验室检测的数据来看,一半以上的检品没有达标,其中国产品牌居多。

3C认证或淘汰1/3品牌

今年9月,汽车儿童安全坐椅被要求纳入3C强制性产品认证管理,过渡期一年。这意味着,从明年9月开始,所有没有通过3C认证的汽车儿童安全坐椅将被禁止在国内市场销售。

国家认监委副主任刘卫军透露,目前全国儿童安全坐椅的生产企业约有300家,产品质量良莠不齐,价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等。截至目前,向中国质量认证中心提出3C认证申请的企业约有50家,预计到明年9月将有接近1/3的企业和品牌淘汰出局。

周青说,生产儿童安全坐椅的门槛并不高,如果不考虑法规的要求,其结构主体就是塑料壳,一些玩具厂家也能开模制造,但是安全性能很难保证。所以质量较差的坐椅很可能在碰撞时就会发生结构断裂,不能起到保护的作用。

业内人士表示,“3C强制性产品认证管理启动后,一些品牌已经开始清库存准备退出市场,主要原因是它们害怕被检测,知道自己质量过不关。”据介绍,一般儿童安全坐椅的研发需要两三年时间,生产线的改造还需要大量的投入,这些都会将此前不规范的很多产品和品牌“洗”出市场。

使用率不足一成令人担忧

如果说儿童安全坐椅的质量让人触目惊心,使用率则更让人担心。同济大学汽车学院今年7月~9月对上海地区12岁以下儿童的乘车情况进行了一项调查,在上海G2江桥高速收费口观察载有儿童的1248辆私家车,其中只有49辆使用了儿童安全坐椅,占比不到4%。

而根据调查回收的200多份有效问卷,不使用儿童安全坐椅的主要原因并不是“价格贵”,而是“孩子不愿意坐”和“拆装太麻烦”。

在上海机动车检测中心,一场模拟时速50公里下的正面碰撞试验正在进行——伴随巨大的声响,绑着儿童安全坐椅的台车在测试车道上被弹开约5米远。高速摄像机捕捉了整个碰撞过程:在零点零几秒的时间内,安全坐椅和里面的儿童玩偶一起重重地冲向前方,随后又仰面倒下。

“如果不使用安全坐椅,即便大人抱着小孩,也会飞出去。”上海机动车检测中心汽车被动安全研究所副所长于峰说。

据了解,目前上海、山东等省市已经立法要求未满4周岁的孩子乘坐私家车,应该配备并正确使用儿童安全坐椅,深圳也正准备通过法律,强制要求使用儿童安全坐椅保护孩子。