示意图 新华社发

尽管酝酿8年之久的汽车“三包”规定要到10月1日才正式实施,然而记者发现,9月伊始就有不少汽车厂商提前宣布实施“三包”政策。厂商有的延长自己品牌的“三包”质保期,有的搭配不同车型附赠比规定更为实惠的“三包”策略。

为什么一向对“三包”规定避之不及的汽车厂商这次要“抢跑”?消费者提前进入汽车“三包”时代是不是就真的“高枕无忧”了?

十余家车企提前“三包”

归根结底是市场竞争需要

据了解,早在2012年3月,北汽就宣布对其自主品牌的E系列车型实施“三包”。而就在正式实施汽车“三包”规定前的一个月内,多家车企提前大步迈入“三包”时代。

记者调查发现,继北汽和长安马自达后,目前宣布提前实施“三包”的企业还有北京奔驰、上海通用、比亚迪、奇瑞、上汽集团、东风标致、东风雪铁龙、一汽大众等。据不完全统计,截至9月8日,国内已有十余家车企“抢跑”“三包”。业内人士指出,这样的做法会提升人们对品牌的认知和满意程度,从而提升车企的品牌形象,“一个月的‘抢跑时间’换来的是长久的好印象,这对消费者和汽车厂商来说,其实是一个双赢的局面。”

曾在西安某品牌4S店工作过的武雅雯告诉记者,和房地产市场相似,汽车销售市场也有“金九银十”的说法,“因为‘十一’才开始正式实行汽车‘三包’,所以很多本打算9月买车的人会持币待购,这时不少车商相继‘抢跑’,会让一些本打算观望等待的人展开行动。”在她看来,车商“抢跑”归根结底还是出于市场竞争的需要。

律师:消费者维权需保留相关证据

有业内专家建议,因为9月尚处于“三包”的试水期,所以即使获得厂商承诺,消费者也应谨慎购车。据了解,在此之前,汽车行业就曾发生过几起不践诺事件,给消费者带来伤害:不久前,一汽大众正式通知全国各4S店,要求其通知行驶里程达到或超过6万公里的车主,建议其自费更换包括涨紧器和正时链条在内的正时系统,很多消费者投诉称,这是一汽对之前宣称迈腾车EA888发动机正时链条终身免维护的“背叛”;2005年3月,涉足汽车行业仅13个月的“家电大佬”奥克斯集团突然宣布退出汽车市场,声称要砸下80个亿元却只用4000万元打了一个“水漂”便抽身而去,留下一群无助的车主。

“如果消费者要在这个月买车,在签订汽车买卖协议时,应和4S店充分沟通,把自己的诉求和愿望尽可能多的写进去,一定要把车企提前执行‘三包’的事实写进去。”陕西高新域律师事务所律师张文凯说,消费者要保留好相关证据。

张文凯补充解释说,如果担心买卖双方未来在承担第三方鉴定费用、技术咨询人员咨询费用时产生争议,最好把争议规避条款在汽车买卖合同中写明,“比如,鉴定费用可以由提起鉴定的一方预付,然后根据鉴定结果再确定费用承担人等”。