靠特卖上位的唯品会,也开始步入“重”电商轨道。昨日,唯品会对外披露的高管与投资人电话会议内容显示,未来唯品会的大量投入主要在物流基础设施上。

唯品会董事长兼CEO沈亚向投资人表示,未来唯品会大量的投入主要在物流基础设施上面,包括“最后一公里”的建设。公司CFO杨东皓则具体透露,未来一两年,唯品会计划每年支出1.5亿-2亿美元用于仓库扩建。这意味着两年总投资将超20亿元人民币。

去年以来唯品会在仓储物流方面的投入已有倾斜。唯品会还通过投资或者控股当地快递公司,解决“最后一公里”的自建问题。沈亚透露,在年底之前,唯品会投资、控股的快递公司可以递送唯品会50%的订单;到明年底,这个比例将会达到75%-80%。

电商自建仓储物流体系一方面可以保证客服体验,但另一方面企业需要巨大的资金投入。不过,股价持续攀高且资金较充裕的唯品会有底气。根据公告,截至9月30日,唯品会所持现金和现金等价物总额为6.68亿美元,持有至到期的证券价值为4.91亿美元。

但业内人士担心,过大的资金投入会给企业的财务造成压力,从而亏损。这也是以京东为代表的电商企业深陷亏损的原因之一。不过数据显示,唯品会今年的物流费用占总营收比重在下降。唯品会三季度履行支出在净营收中所占比例为9.6%,低于去年同期的11.5%。

杨东皓表示,这一方面是公司扩大了仓库面积,提高运营效率和降低成本;另一方面是持续缩减团购业务,三季度公司的每订单单价环比约有9%的上升,这些都是导致三季度物流费用占总营收的比重下降的原因。

电商企业自建仓储物流体系已成为大型电商的惟一之选。2011年,苏宁云商就表示,到2015年完成60个仓储中心和8-10个大型的拣选中心,这需要180亿-200亿元的投入。同年1月,阿里巴巴集团及其金融合作伙伴宣布投资200亿-300亿元人民币,逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系,中期以后,阿里巴巴集团再与合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币发展物流系统;也是在这一年,京东CEO刘强东也表示,五年内会投资百亿于物流建设。

电商先后大笔投入自建物流,一方面是业务发展的需要,另一方面也可以增加资本市场对企业的估值,毕竟仓储物流系统是增值投资。