武汉的士起步价将涨至10元涨幅约25%

物价局23日听证,公里租价同时上涨,燃料附加费拟改为与气价联动

为解决武汉“打的难”及出租车运营成本上升等问题,昨日,武汉市物价局发布《调整中心城区客运出租汽车运价听证会二次公告》,在该局准备的两种方案中,2.0L以下排量的出租车起步价均按3公里10元收费,2.0L及以上排量的出租车起步价按2公里10元收费,与现行出租车8元起步价相比,涨幅约25%。同时,每公里租价也将有不同程度的上涨。

起步价均改为10元

据了解,在武汉市物价部门拟定的两套听证方案中,对起步价、公里租价、回空费等多个方面均进行了调整。

起步价方面,将取消现有“非凯旋车”(爱丽舍、捷达、东风风神、风神新能源车)3公里8元内的分段计价,起步价按车辆排量定价,即:2.0L以下排量3公里10元,2.0L及以上排量2公里10元。

出租车的回空费方面,由7公里以上加收公里租价的50%,调整为10公里以上加收公里租价的50%;等候费方面,由“非凯旋车”每3分钟加收0.7元、“凯旋车”每3分钟加收0.8元,均调整为每2分钟加收1元(不分车型、排量);电招服务费由每次2元调整为每次5元。

两套调整方案的不同之处在于公里租价:方案一中,2.0L以下排量1.8元,2.0L及以上排量2元;方案二中,2.0L以下排量2元,2.0L及以上排量2.2元。

据调查,全国19个副省级以上城市的出租车起步价一般为6—14元,公里租价一般为1.4—2.9元(不含豪华车和新能源车);等候费一般为每分钟0.23—0.8元,电召服务费一般为2—5元/车次。

同时,计价器跳表将以元为单位取整。武汉市物价局将于12月23日就调整出租汽车运价召开听证会。

“燃油费”或变身“燃气费”

据了解,早在2006年,武汉“油改气”率先在公交行业和出租车行业推广。因为气比油环保、价格相对低,每月节省燃料支出上千元,“油改气”曾一度得到众多出租车司机的喜爱。

然而,时至今日,乘客每次搭乘出租车交的燃料附加费,依然是与汽油联动。不少出租车司机颇有怨言:“今年油价九连跌,燃料附加费因此一降再降,但我们加的燃料是天然气,又不是石油。”

记者在两套调整方案中均看到,“以本次营运价格调整时的93号汽油价格为基点,重新设置并确定新的启动点和联动标准。”这意味着,武汉出租车今后的运营价格将与气价联动。

据武汉市交委客管处提供的数据显示,目前,该市出租车中天然气燃料车13937辆,液化气燃料车1700辆。武汉市物价部门发布的二次公告显示,考虑到武汉市出租车燃料已调整为天然气,拟将现行运价与油价联动改为运价与气价联动,采取加收燃料附加费的方式实施联动,“依据成本监审结论,以本次运价调整时车用天然气价格4.99元/立方米为基点,气价每涨跌0.9元/立方米,每车次提高或降低燃料附加费1元,低于5.89元/立方米时不收燃料附加费。”

疑问

依据什么调价?

“近几年来,出租车运营成本持续上升,运营压力逐年增加。适当调整运价可以缓解营运成本上升的压力,维护行业的正常运行和发展。”武汉市物价局相关负责人介绍。此外,人工成本上升也是其中一大关键因素。统计局数据显示,2009年武汉市社会平均工资33320元/年,2013年提升到52387元/年。

据介绍,城市综合交通运输体系中,轨道交通是骨干,大公交是主体,出租车是补充。按城市规划要求,公共交通适应出行范围为20公里以内,小汽车适应出行范围为10-40公里。对此,武汉市物价部门表示,“我市出租车起步距离和起步价偏低,平均运距7.13公里,60%以上的乘客出行距离在7公里以内。方案调整后,将有利于引导短途出行市民改乘轨道交通和大公交,缓解出租车供求矛盾。”

上述负责人还介绍,按排量定价有利于促进新车型投入;调整等候费能够鼓励驾驶员在高峰时段主动参与营运,缓解“打的难”;计价跳表取整数和明确出市域运价自行协议,能够减少驾驶员和乘客因找零、长途收费产生的服务纠纷;延长回空里程,能够适当减轻中距离乘客出行负担,进一步完善运价结构。

算账

调价后

的哥每天多赚百元?

“物价不断飞涨,出租车司机的收入却还停留在五六年前的水准。特别是这几年来,我们公司的司机员工‘更新换代’得特别快,根本留不住人。因为收入偏低,新司机上岗,往往开不了几个月就走了。”武汉中能高创实业有限公司(前“武汉丰旺出租车公司”)相关负责人明女士表示。

“新方案实施后,出租车司机每天收入将提高上百元。”该公司出租车车队长胡师傅为记者算了笔账,以白班为例,一般情况下,武汉的出租车一个小时平均能接4单,每小时平均能跑35至40公里,每小时平均等待时间为11分钟左右,如果按方案二的标准计算,新方案实施后,白班司机每天将至少增收270元。不过提价后,市民一时无法接受,空车放行的时间会相应增多,但每天收入提高上百元应该不成问题。

昨日,记者随机采访了多位出租车司机,虽然大多表示“期待政策尽快实行”,但也有的哥表示担忧,“出租车如果价格高了,短途的乘客可能会改选摩托车、黑车等交通工具,造成客源流失。”

此外,也有不少市民表示:“每次打车如果只是贵几元还是可以接受的,但相应的服务质量要提高。”在一些路段还存在难打车、不打表、拒载等现象,他们更关心调价后能否享受到优质、便捷、安全的服务。

客运出租汽车运价拟听证会方案

排量 2.0L以下 2.0L及以上
起步价 3公里10元 2公里10元

方案一 1.8元 2元
方案二 2元 2.2元
回空费 10公里以上按每公里租价加收50%
等候费 时速低于12公里,每累计2分钟加收1元
电召服务费 每车次5元

  各大城市出租车里程利用率(%)

(当日载客总里程/当日营业总驶里程×100%)

南京61

重庆74

武汉72

杭州71

广州70

北京68

天津67

上海64

青岛62

15公里的士费算账

现行(非凯越)

3公里8元起步价+12×1.4+1元燃料附加费

≈24元

调整后

方案一、排量2.0L以下

3公里10元+12×1.8

≈32元

方案二、排量2.0L及以上

2公里10元+13×2.2

≈39元