小区停车费即将放开,停车位价格会不会紧跟着“暴涨”?这成为很多车主关心的问题。记者调查发现,小区业主自有停车位早已暗中放开,在此情况下去年停车位价格也跟着提前上涨,但由于市场还在消化之中,暂时呈现“有价无市”的局面。统计数据显示,去年广州二手车位价格上涨9%,成交却下降了18%。此外,受相关政策影响,已经缴交了土地出让金的一手车位的竞争力今后或会得到不小的提升。

探市 车位太贵

成交受限

买家不多

“实际上虽然广州去年出台了多个关于车位的新规,但是在车位市场显现出来的反应其实非常一般。”满堂红研究部高级经理周峰昨日分析,由于车位交易与住宅交易大多数时候都存在捆绑关系,在二手房交易低迷的情况下,车位的转手交易其实也未如理想。即使是中心城区的车位,也远没有想象中成交畅旺。

每月仅百多个车位成交

据广州市国土房管局的数据,去年1~11月广州合共成交的二手车位为2142个,相较前年同期下降了18%;而全市的二手车位均价为11963元/平方米,较前年同期的10888元/平方米上涨了9.1%。 在上述成交的车位之中,中心六区的车位成交也不过为1237个,占比不到六成,平均到每个月也仅有100多个车位成交。

“实际上每个车位的造价并不高,如果算下来最多4000~5000元/平方米的成本,而市中心区的车位动辄40万元一个,如果从一手车位的角度考虑,无论怎么卖,开发商都肯定有钱赚。”周峰分析,广州市国土房管局去年底就车位新规征求社会意见,其中拟规定“建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库,应当首先满足业主的需要,应预留规划用于停放汽车的车位、车库数量的20%比例的车位用于出租”。不过即使这条规定得以执行,对市场的影响也不会太大。反而是目前尚未明确暂缓征收土地出让金的车位,日后一旦真的明确需要征收,则可能会造成像当年房改房补缴地价才能上市的规定类似的冲击,而已经缴交了土地出让金的一手和二手车位的竞争力都将会得到提升。另一方面,今年二手楼市的成交有可能实现反弹,二手车位的成交也可能会因此而得到放量。“毕竟每年汽车的增长量摆在那里,车位的实际需求还是非常大的。”

45万一个位几个月未售出

记者发现,去年以来,小区停车位进入“高处未算高”的时代,动辄四五十万元的停车位暂时让买卖陷入停滞。滨江东路蓝色康园小区一个停车位以45万元的价格放卖了几个月都未售出,尚海小区多个车位挂售50万元,但一直无人问津。记者了解到,这种情况存在于滨江东路多个小区。虽然开价已经飙到很高,但却有价无市,很多“精明”车主宁可选择花千元左右租用车位,也不愿意花巨资买进车位。

“几个月都成交不了一个车位,所以我们对这块业务都不熟悉。要问税费多少,我要回去查查资料,好像要十几个点。”一名中介告诉记者,买二手车位受到诸多限制,导致车位成交很罕见。

而在宝岗大道的另一个小区,从去年12月开始销售人员就在小区内贴出了兜售一手车位的告示,在节假日甚至还直接摆摊现场推售,然而同样成交量不大,经常只有销售人员百无聊赖地坐着。

规定

“一户一车位”拦住投资客

据记者了解,目前投资停车场受到诸多限制,比如目前的“一户一车位”政策,使得非业主很难接手。

据悉,根据广州市国土房管局发布的《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定》,广州小区车位限定优先满足业主,每买一套房屋只能租买一个车位,并且车位产权证将注明业主房屋产权证号和合同编号,以杜绝开发商向非业主销售车位等违规销售行为。特别规定办理车位权属证时,要对应注明购买该项目房屋的产权证号和合同编号,即采取车位产权与房屋产权“一一挂钩”的方式。这使得车位投资者被拦截在小区停车场之外。

“现在过户管得很严,必须得有那个小区的房产证,上面的身份证还要对应,才能过户。”海珠区一家中介机构告诉记者。

二手车位

暂时“有价无市”一手车位:未来升值存变数

暂时“有价无市”

一手车位:

未来升值存变数

小区停车费即将放开,停车位价格会不会紧跟着“暴涨”?这成为很多车主关心的问题。记者调查发现,小区业主自有停车位早已暗中放开,在此情况下去年停车位价格也跟着提前上涨,但由于市场还在消化之中,暂时呈现“有价无市”的局面。统计数据显示,去年广州二手车位价格上涨9%,成交却下降了18%。此外,受相关政策影响,已经缴交了土地出让金的一手车位的竞争力今后或会得到不小的提升。

探市 车位太贵

成交受限

买家不多

“实际上虽然广州去年出台了多个关于车位的新规,但是在车位市场显现出来的反应其实非常一般。”满堂红研究部高级经理周峰昨日分析,由于车位交易与住宅交易大多数时候都存在捆绑关系,在二手房交易低迷的情况下,车位的转手交易其实也未如理想。即使是中心城区的车位,也远没有想象中成交畅旺。

每月仅百多个车位成交

据广州市国土房管局的数据,去年1~11月广州合共成交的二手车位为2142个,相较前年同期下降了18%;而全市的二手车位均价为11963元/平方米,较前年同期的10888元/平方米上涨了9.1%。 在上述成交的车位之中,中心六区的车位成交也不过为1237个,占比不到六成,平均到每个月也仅有100多个车位成交。

“实际上每个车位的造价并不高,如果算下来最多4000~5000元/平方米的成本,而市中心区的车位动辄40万元一个,如果从一手车位的角度考虑,无论怎么卖,开发商都肯定有钱赚。”周峰分析,广州市国土房管局去年底就车位新规征求社会意见,其中拟规定“建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库,应当首先满足业主的需要,应预留规划用于停放汽车的车位、车库数量的20%比例的车位用于出租”。不过即使这条规定得以执行,对市场的影响也不会太大。反而是目前尚未明确暂缓征收土地出让金的车位,日后一旦真的明确需要征收,则可能会造成像当年房改房补缴地价才能上市的规定类似的冲击,而已经缴交了土地出让金的一手和二手车位的竞争力都将会得到提升。另一方面,今年二手楼市的成交有可能实现反弹,二手车位的成交也可能会因此而得到放量。“毕竟每年汽车的增长量摆在那里,车位的实际需求还是非常大的。”

45万一个位几个月未售出

记者发现,去年以来,小区停车位进入“高处未算高”的时代,动辄四五十万元的停车位暂时让买卖陷入停滞。滨江东路蓝色康园小区一个停车位以45万元的价格放卖了几个月都未售出,尚海小区多个车位挂售50万元,但一直无人问津。记者了解到,这种情况存在于滨江东路多个小区。虽然开价已经飙到很高,但却有价无市,很多“精明”车主宁可选择花千元左右租用车位,也不愿意花巨资买进车位。

“几个月都成交不了一个车位,所以我们对这块业务都不熟悉。要问税费多少,我要回去查查资料,好像要十几个点。”一名中介告诉记者,买二手车位受到诸多限制,导致车位成交很罕见。

而在宝岗大道的另一个小区,从去年12月开始销售人员就在小区内贴出了兜售一手车位的告示,在节假日甚至还直接摆摊现场推售,然而同样成交量不大,经常只有销售人员百无聊赖地坐着。

规定

“一户一车位”拦住投资客

据记者了解,目前投资停车场受到诸多限制,比如目前的“一户一车位”政策,使得非业主很难接手。

据悉,根据广州市国土房管局发布的《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定》,广州小区车位限定优先满足业主,每买一套房屋只能租买一个车位,并且车位产权证将注明业主房屋产权证号和合同编号,以杜绝开发商向非业主销售车位等违规销售行为。特别规定办理车位权属证时,要对应注明购买该项目房屋的产权证号和合同编号,即采取车位产权与房屋产权“一一挂钩”的方式。这使得车位投资者被拦截在小区停车场之外。

“现在过户管得很严,必须得有那个小区的房产证,上面的身份证还要对应,才能过户。”海珠区一家中介机构告诉记者。