一架通航飞机降落在郑州上街机场

通用航空是民用航空的重要组成部分,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和公务、医疗卫生抢险救灾、气象探测、遥感测绘、旅游观光等方面的飞行活动。

拥堵的市区交通,常常是让急救120也一筹莫展。不过,以后万一有急病,也许可以使用“空中120”直升飞机,快速到医院。昨日,我省首个有关通用航空发展规划的文件——《河南省通用航空发展规划(2014-2020)》(以下简称规划)正式公开发布。而通用航空机场未来也将“遍地开花”,到2020年,全省数量将达到15个以上。

发布焦作、中牟等地将建通航机场

昨日,我省首个通用航空发展规划公开发布。规划指出,在未来我省通用航空发展布局上,将以“一个中心、两个基地、多点支撑”为重点。其中,“一个中心”,即在郑州新郑国际机场建设公务机运营中心,引进公务机公司和主要从事公(商)务飞行的通用航空公司设立总部或运营基地。

而两个基地主要指郑州上街和安阳两地已有的通用航空设施、产业和空域资源优势。在多点中,规划指出,支持具备条件的市、县发展通用航空,规划建设郑州登封市、焦作云台山、郑州中牟县、开封兰考县、濮阳台前县、新乡、鹤壁、漯河、许昌、三门峡、济源等通用机场。

据了解,我省现有郑州上街机场和安阳机场2个运营的通用机场,有4个经批准建设的通用机场,分别位于安阳林州市、新乡长垣县、周口西华县和驻马店平舆县,可供小型通用航空飞行器起降,郑州新郑、洛阳北郊、南阳姜营三个民用运输机场可兼顾通用航空业务。

“目前,我省通航机场太少,而通航的发展,必须有大量的通航机场支撑。”据省民航办相关负责人介绍说,所以,未来我省要加强通航机场的建设。

便民我省将建“空中120”急救系统

通用航空其实离我们很近。省民航办相关人士举例说,如果某地突然发生山体滑坡或泥石流,通用航空可以第一时间赶到现场进行救援。包括煤矿塌方,可以及时把救援人员送到现场。

“还有医疗救助。城市道路拥堵,可能错过最佳抢救时间,但以后,我省马上就会有直升机医疗救助队,打个电话,十几分钟,飞机就能飞到。”省民航办上述人士说,目前,我省长垣已经开始这项业务。

此次规划提出,鼓励社会力量投资设立航空应急救援机构,支持有条件的通用航空运营企业引进先进航空器和救援设备,提升应急救援能力。到2020年,依托相关运营机构和企业,初步构建覆盖省辖市、部分重点县(市)及主要旅游景区的航空应急救援救护体系。

前景未来十年通航飞机将年增20%

据中国民用航空局预测,未来十年,全国将需要各类通用航空飞行器1万至1.2万架,年均增长率约20%,通用航空产业将从初创期进入快速成长阶段。

面对这样一块巨大的蛋糕,不少企业开始提前出手。“原有的项目是国有企业在做,近几年,进入这个行业的大都是民营企业。”省民航办相关人士说,因为通航的项目分散,不同企业可以参与到不同的项目。项目相对小,跟老百姓生活比较接近,进入的门槛相对低。

从目前的投资主体来看,有不少房地产企业的身影。省民航办一位人士分析指出,房地产形势不如以前,一些民营企业之前积累了大量资金,投入到通航这个朝阳产业里来了。

但是,上述人士认为,企业进入通航领域也要慎重。因为既有收益性,也有公益性,投入大,回报周期长,要按照规划,发挥优势,不能一窝蜂地上马,形成恶性竞争。

观点建通航机场将带动产业发展

通用航空发达与否是衡量一个国家和地区经济、科技的重要标志。对于我省,省民航办副主任康省桢认为,通用航空通勤和短途运输业务可以对干、支线航空运输形成有效补充,构筑完备的民航运输体系。

不仅如此,他指出,开展农林通航业务可以提升农业技术和产业化水平,推动粮食生产核心区战略实施。而通航飞机、发动机及关键零部件设计、研发和制造,可有力推动我省产业结构转型升级。

目前,郑州上街和安阳的通航机场,效应已经开始显现,相关产业开始集聚。康省桢认为,一个通航机场投入运营,产业马上就会集聚,如果我省有十几个通航机场投入使用,会带动我省整体产业结构发生大的变化。“但是,也应该看到,我省通用航空发展不平衡,郑州、安阳发展较好。”康省桢说。

据悉,我省发展通用航空有得天独厚的条件:地势平坦,机场建设成本低,未来全国的低空航线可能很多要经过河南,这些飞机,未来需要中途加油、维修、保养,对我省通航服务需求很大。