"新能源家用汽车每台直补3.5万~6万元。"日前,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称"通知"),被经济界称为"节能家电补贴"嫁接出了新能源汽车版。

购车直补3.5万~6万元

9月17日,国家4部委下发联合"通知":对私人购买新能源汽车给予3.5万元、5万元、6万元三档补贴。同时,今年购买新能源汽车也最为实惠。2014年、2015年,会按照补贴标准依次下降补贴10%、20%。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外的其他能源汽车。包括电动汽车、混合动力汽车和太阳能汽车等。但"通知"补贴的主要范畴为纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车四类。相比2010年4部委首次颁布的"新能源汽车补贴标准","通知"的最大特点是对全国普惠、优化补贴流程,并兼顾惠及生产、销售、消费三方利益。

一步到位的购车补贴流程对消费市场是重大利好,消费者到4S店购车,即可从车款中直接减掉对应的补贴款。此后,由中央财政与车企完成结算。同时,"通知"也采取了分级补贴的形式:纯电动汽车续航里程在80~150公里补贴3.5万元/台;150~250公里补贴5万元/台;250公里以上补贴6万元/台。插电式混合动力(含增程式)乘用车,一次直补3.5万元。

"‘通知’的引导信号明显,就是要让企业提高新能源产品的续航里程,降低消费者对‘半路熄火’的忧虑。"郑州一业内人士表示。

新能源汽车的综合经济性有待提升

此次出台的"通知",在国内经济界被称为"节能家电补贴"汽车版,并被寄予"激活新能源汽车消费市场"厚望。

在中秋节期间,记者走访了花园路某国产品牌汽车4S店,一消费者在询问过某款纯电动汽车价格后,扭头就走。在某日系车4S店,某同款车型有混合动力版与传统汽油版两种,前者售价90万元/台,而后者为45万元/台。

"混合动力车价高的主因,是没有得到量产。"在该店销售人员看来,市场不能释放充足需求,是新能源汽车降价的最大障碍。"也许政策补贴可让纯电动汽车裸车购买价更低,但其综合经济性并不能完全超过传统汽车。"

消费者对纯电动汽车仍存困惑

除购车价格因素外,河南消费市场对新能源汽车的排斥,主要纠结在一个问题上:买车的用途是为了方便,不是为了给自己添麻烦。

"从楼上拉一根电线到地面,是唯一可为纯电动汽车充电的方式。但邻居与小区物业对此都很抵触。"这是今年3月,家住郑东新区的廖先生放弃购车的真实案例。

事实上,在城市里连"停车难"都无法解决的时候,能给新能源汽车按时充电是一种奢望。此外,新能源汽车的安全系数与技术问题,仍饱受消费者诟病。比如,曾在多个城市发生过的车辆自燃事件。比如,纯电动汽车一次充电需8小时。