长安汽车3个月两度大规模召回

自主品牌激进或埋下质量隐患

昨日,北京商报记者从重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)获悉,该公司已经根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自3月31日起,召回旗下10款车型,共计121003辆。尽管本次召回仅占到长安汽车去年总销量的不到两成,但召回的车辆全部集中在今年前两个月,而且占据了长安汽车今年前两个月销量60%以上的车型。业内人士认为,这次长安汽车出现问题召回,与其激进扩张发展不无关系。

对于本次召回的原因,长安汽车给出的理由是由于供应商生产批次,召回范围内车辆的冷却液抗氧化能力不足,可能引起冷却性能下降,会影响冷却系统的冷却效果,极端情况可能造成水温升高,存在安全隐患。

据了解,这已不是长安汽车第一次大范围的召回,去年12月31日,长安汽车即发布召回公告,2007年1月13日至2012年4月30日期间生产的志翔、CX30、杰勋汽车,共计20828辆。

虽然主动召回体现了企业对产品质量的责任心,但是在汽车质量问题频发背后,却是汽车产销量的高速增长,使得整体生产链条“萝卜快了不洗泥”。

在汽车分析师贾新光看来,处于高速发展期的长安汽车,增长速度远超行业平均值,可质量体系却依然没有跟上,导致质量问题屡屡曝光。

统计数据显示,去年长安汽车累计销售710276辆,排名自主品牌第一,今年1-2月,长安汽车累计销售同比激增72.6%至20.58万辆。作为中国四大汽车集团之一,长安集团多年稳坐“第四把交椅”,在2013年长安汽车集团还有被北汽集团超越的危险。2013年长安集团产销量超过220万辆,而北汽集团则实现整车销量216.4万辆,与长安的距离逐渐拉近。但是在2015年1月长安汽车集团就以30.35万辆超越一汽集团,夺得国内汽车集团季军。

实际上,由于扩张过于迅速,走下坡路的自主企业并非没有先例。先是由于产业链和融资规模双重缩水,最终不得不在高速扩张后“大瘦身”的比亚迪汽车,再就是曾经自主品牌销量第一,但由于扩张过快导致产品研发质量不足最终销量下滑的长城汽车。

贾新光认为,长安汽车销量大涨,与其在自主乘用车领域的发力密不可分,但是长安汽车最致命的问题就在于缺乏自主品牌知名度。对于自主品牌而言,激进扩张固然可以实现销量提升,但若想提升品牌,就必须提高产品质量,才能在激烈的市场竞争中分得一杯羹。