2月4日晚“奔驰老巢”德国斯图加特市热闹非凡,戴姆勒集团年报发布酒会如期举行,席间高朋满座,觥筹交错,举杯庆贺:2014年梅塞德斯-奔驰凯歌高奏,全球销量达165万辆,同比增长12.9%。

中国市场更为奔驰年度销售答卷添色不少:奔驰在华累计销售281588辆,同比大涨29.1%,在全球销售占比中提高到17.1%。德系三强ABB在华销售中,奔驰增长幅度遥遥领先,把奥迪和宝马远远甩在身后——奥迪增长17.7%,宝马增长15.7%。

据不完全统计,从2014年1月至今,奔驰在中国大陆地区召回乘用车超过30万辆,这个数比奔驰同期销量总数都要多。这凸显在奔驰车辆中质量问题普遍存在,与其德系豪车身份给人的质量神话印象相去甚远。

但在这种野蛮生长的背后,却是奔驰长量不长质,长量不长口碑的事实,为其后续发展埋下隐患。

汽车召回相当一部分原因在零部件。但出现问题至少说明厂家对供应商配套体系把关不严,在装车过程中零部件验证体系和出厂检测都存在瑕疵。而这直接反映了汽车厂家对消费者的责任和态度。虽然奔驰在中国及全球市场销量实现了高速增长,但如果忽视质量建设衍生出的问题却是致命的,其增长也是一种畸形生长,容易导致信任危机爆发。

最近,奔驰销畅全球的热销轿跑车CLS各款车型因车尾LED灯存在故障隐患,影响到后方驶来车辆对路况的判断,增加撞车风险,被美国道路国家高速公路安全管理局勒令召回,涉及车辆30141辆。中国亦是该车的重点市场,该车在华是以整车进口形式销售。但至今奔驰没有相关召回计划。奔驰这种国界有别,厚此薄彼,不能一视同仁对待的态度或让中国消费者很生气,后果很严重。

奔驰在华被投诉案例随着销售增长不断增多。最近被消费者较为普遍关注的是奔驰C200座椅出油问题。该车座椅所用皮革润滑剂只能坚持到零下六度,低于这个温度就凝固成白色晶体溢出。在中国黄河以北的广大地区,冬天都可能出现低于这个温度的情况,换言之,奔驰C200座椅出油情况很普遍。但到现在为止,并没看见奔驰坦诚布公地告诉消费者,采取相关补救措施。

2014年奔驰销量是迅猛增长了,钱是赚了,但其发展不能一味求量,而是要在量和质上齐头并进,不可偏废。中国市场给奔驰发展带来无限想象空间,但奔驰首先要做的,也是最基本的,就是尊重这片土地上的人们,把好产品,好服务,好态度带来。目前奔驰在中国销量大幅增长,大家都是奔着这个亮闪闪的品牌来,但最终决定奔驰在中国前途的,只能是奔驰给消费者的用户体验。