半小时打不到车一加价就有车

日前,有网友报料称他在街边打车半小时都没有等到空车,但是用打车软件加价后,马上就有司机开着空车来了。该网友质疑打车软件加价功能“扰乱了市场秩序”。

据这位网友转述,当时那位的哥表示自己当时就把车停在马路对面的某个角落里,那里有不少和他一样的出租车司机,都把车熄火停靠在路边休息,就等着乘客“加价叫车”。

记者调查发现,通过打车软件接客,出租车司机除了可以从约车乘客处获得金额不等的加价费外,还可以从软件的开发商处获得另外一份奖金。出车的哥光是这两部分的收入,最少的一次能有十几二十元,最高的能达到七八十元!因此,当下班打的晚高峰过后,不少使用打车软件的出租车司机都不愿意开着空车在马路上扫街兜客,而更愿意将车停在一些常有乘客用打车软件约客的商业旺地附近,一边熄火休息,一边坐等可加价的生意找上门。

对于此类情况,许多网友认为打车软件这种“加价”功能已经在一定程度上扰乱了正常的打车市场,逼得让乘客额外多花钱才能打到的士,“有关部门应该出手管一管这种乱状啦!”有网友说道。

的士公司:从未批准用软件接客

“目前我们还不清楚哪些司机安装、使用了你们所说的‘打车应用软件’,但可以肯定的是,即使他们安装使用了这类软件,也完全是他们的士司机的个人行为。”当记者就有多少出租车司机安装使用“打车应用软件”向几家出租车公司进行求证时,这几家公司的负责人无一例外地向记者表示公司都拥有自己的预约用车服务热线电话,每一辆车都要经过他们公司调度中心平台的统一调度指挥。“使用打车软件的的士司机纯属个人行为,他们接单之后是否能按承诺前往指定地点营运载客,我们公司根本没办法监控。”

交管部门:私下议价难以取证

对于这类交委有关负责人表示,出租车管理条例明确规定,出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用,即使是乘客电召的士上门服务,出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下,智能手机打车软件业也不能例外。

不过该位负责人也坦言,乘客与的哥之间通过打车软件的“加价”收费行为很难取证。“如果乘客在约车时同意加价,搭车到达目的地后又不支付这部分加价费用,从《出租车行业管理条例》有关车费规定的角度来说,应该也是可以的。”

该负责人同时表示,在没有乘客举报的情况下,他们也很难对使用打车软件载客的出租车司机进行处罚,而最多只能在司乘双方发生纠纷的情况下,对遭遇乘客投诉的出租车司机进行教育。