据中汽协数据,今年前两个月,国内乘用车整体销量为343.47万辆,同比增长8.72%,增速较去年同期下降2.6个百分点。不过,去年惨遭市场占有率12连降的自主品牌却创造了难得的好成绩。前两个月,国内自主品牌销量达到128.30万辆,同比攀升30.2%,市场份额也同比提升了5.8个百分点,升至近39.4%。

从数据分析来看,支撑自主品牌销量走好的直接原因来自于SUV车型的大幅增长。综合去年全年的市场表现,但凡有SUV车型支撑的企业,几乎都取得了不错的成绩,而如果缺乏一款走量的SUV车型,那么其整体销量也随之黯淡。

因此,自主品牌今年前两个月凭借SUV的销量表现终于扳回了一局。在1-2月累计销售排名前十位的畅销SUV中,自主产品占七席,合资仅三席。长城哈弗H6以5.6万辆排名首位,H2销售2.6万辆排名第七;长安的CS35和CS75也均出现在前十中,排名第四和第六位。合资品牌中,仅途观、翼虎和现代ix35分列第二、八和九位。

以吉利为例,根据数据显示,吉利汽车乘用车前两月恢复增长,累计销售9.22万辆,同比攀升65.1%,增幅在整个乘用车市场名列前茅。这其中,吉利SUV GX7销售表现不错,今年前两月累计销售1.21万辆,同比劲增106.5%,成为吉利销量增长的主要动力。

今年以来,国内多个自主品牌汽车企业集中推出SUV车型进入市场,例如,上汽名爵的锐腾、东风的风度MX6、北汽的绅宝X65、长城的H8,以及东风柳汽的改款景逸X5等。而另据了解,后续仍将有多款自主品牌的SUV新车型推出。

汽车行业分析师钟师表示,现在SUV车型是一股热潮,确实提升了销量。但每款车型都会有一个高峰期,在此期间车企纷纷涌入,而一旦高峰期过去,蓝海就会变成红海,销量下滑,所以自主品牌的眼光还是要放得长远一些,不能靠某款车型支撑全局。

汽车分析师张志勇建议,与此前相比,国内车市的竞争激烈度已大幅提升。在轿车市场,合资品牌几乎已经全线进入,而在自主车企擅长的小型SUV领域,合资也有了更加丰富的产品推进。因此在他看来,要实现自主品牌的突围,除了技术提升之外,自主品牌还应该讲究“差异化”的竞争策略。