不被注意的车门铰链质量

“从目前市场来看,宝马、奥迪等豪华品牌车一般用的是100多元一个的高档铰链,而70%至80%的品牌用的铰链的价格一般在40元左右”

近日,“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目组对20万元左右的9款SUV(大众途观、名爵锐腾、丰田RAV4、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、别克昂科威、本田CRV和福特翼虎)车门铰链进行了调查。

调查结果显示,除了大众途观和名爵锐腾采用的是锻造高强度钢材(2297, -24.00, -1.03%)质的高档铰链,厚度高达12毫米外,其余车辆均采用的是经过冲压而成的低档铰链。

在采用低档铰链的车型中,丰田RAV4、日产逍客、现代ix35和起亚智跑采用的是5毫米厚的双片铰链,别克昂科威和本田CRV采用的是4毫米厚的双片铰链,而福特翼虎采用的是5毫米厚的单片铰链。

由国家质量监督检验检疫总局与国家标准化管理委员会联合发布的《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》显示,车门铰链是与车门和车身相连接、能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总成(所谓“总成”就是指有多个零部件、系统等组成的一个功能完整的整体)。

汽车专家汪英来表示,整扇车门依靠铰链来支撑和开关。在事故中,尤其是遭遇侧面撞击时,如果铰链质量差、强度过低、变形严重的话,车内人员就很难打开车门逃生。如果无法逃生,车辆停在高速公路上,有可能会被后面驶来的车辆二次撞击,发生危险。

那么,如何判断车门铰链质量的好坏,厚薄程度是否是唯一因素?

业内人士认为,车门铰链的强度及安全性能表现不仅和材料、厚度有关,也和制造工艺、布置形式以及受力承载的面积有密切关系。单看厚度就判定一个车门铰链是否结实,是非常不专业的。

《小红花实验室》也通过实验验证了上述业内人士的观点,并且该实验室相关工作人员提醒大家——铰链的厚度并不是处处都一样的!大家往往关注的都是最厚的地方,而实验时断掉的往往是最薄的地方。

那么,国家对车门铰链是否有强制性规定呢?

据汪英来介绍,目前国家对于车门铰链规定的标准很低,市场上的任何车型使用的车门铰链都满足国家标准。

对于车尾防撞钢梁,大家都知道“有”肯定比“没有”好,而车门铰链则是哪种更好的问题。

法治周末记者查询资料发现,《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》中规定,“每个门铰链系统应能承受下述门铰链系统的性能要求:支撑车门;在11000N的纵向载荷下不应脱开;在9000N的横向载荷下不应脱开;垂直方向开门的后门铰链在9000N的垂直载荷下不应脱开”。

汪英来表示,目前全世界统一的标准是侧面撞击时速为50公里,但是在事故中,车速或许会超过每小时50公里,如果车速增加到每小时60公里、70公里,质量更好的铰链能打开,质量差点的铰链或许就不能打开。但是在极端情况下,比如时速100公里的情况下撞击,不管铰链好坏,车门也许都不能打开。

“换句话说,就是在一定的范围之内,质量更好的铰链更容易逃生。”汪英来进一步表示。

既然都满足国家标准,为什么有的车采用高档铰链,而有的车则采用低档铰链?

汪英来向法治周末记者分析说:“如果某个品牌定位高,其用料就比较好,采用的就是所谓的高档铰链,品牌定位低,就采用低档铰链,但前提是都满足了国家标准。”

“从目前市场来看,宝马、奥迪等豪华品牌车一般用的是一百多元一个的高档铰链,而70%至80%的品牌用的铰链的价格一般在40元左右。”汪英来说。