“互联网技术整合了物流资源,就会产生新的行业变革。”当“互联网+”概念不断拥抱和改造传统行业时,物流业也不例外。记者近日采访了解到,传统的物流行业,在一些互联网物流信息平台崛起的影响下,正在提升运行效率,转变行业生态。

“物流业是向互联网转型非常慢的行业。”定位为互联网物流的福佑卡车创始人单丹丹对记者直言,物流业一直是个传统的行业。我国第三方物流货主的外包率很高,经过了层层外包,给到物流经纪人和货运司机的利润空间非常狭窄,绝大多数第三方物流承担着二传手的角色,推高了居高不下的物流费用。

为此,单丹丹创立了福佑卡车项目,以互联网的理念和技术,实现货物运输的快速匹配,提高原有物流生态圈效率。“在互联网的帮助下,司机可以节约大量的等货时间,降低了空驶率,企业运货的费用也要比以往低20%-30%。”她对记者透露,目前这一项目已经获得了300万美元的A轮融资,计划在今年年底前覆盖到全国20个城市。

近一两年来,陆续有企业或创业者推出互联网车队、互联网整合物流园区或互联网物流交易平台,成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式,蕴含了巨大的商业潜力。

当前,我国物流业的传统格局亟待变革。一方面是物流成本居高不下。中国物流与采购联合会于去年年底发布的《中国采购发展报告》显示,2013年我国社会物流总费用10.2万亿元,占GDP的比重约为17.9%,不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家,而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高。另一方面,物流从业人员的收入水平偏低,行业生态亟待改变。

专家表示,解决这一难题的关键在于物流的信息化建设,即互联网物流的发展。重庆工商大学教授黄辉认为,传统仓储物流多是以“点到点”运输为主,而现在生产经营活动更加多元化,使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。但物流业和互联网结合后,就可以以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系,形成“互联网+物流”的方式,实现物流业的变革转型。

一些公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。在浙江嘉兴,一家物流公司开发了一款APP产品,货车司机或是有货运需求的企业,可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务,在企业与货车之间实现快速无缝对接。

长期关注互联网领域的宏源证券研究所副所长易欢欢对记者表示,预计“互联网+金融+产业”将重构各行业的格局,孕育出一批千亿乃至万亿市值的公司。产业互联网中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合,将产生更高的附加值。