打败一汽跻身全国销售三强的长安汽车,却同时以一年9次召回的记录,引起行业的关注。

2015年4月7日,《法治周末》报道:3月31日,长安汽车因为供应商生产批次的原因、车辆的冷却液抗氧化能力不足、存在安全隐患,召回旗下CS75、睿骋、逸动等10款车型共计12.1万辆。

针对此次召回,长安汽车方面新闻发言人杨大勇表示:“冷却技术是一项传统技术,技术含量并不高,但我们主要是对供应商的产品实施抽检方式,恰好这一批次产品未达到配方的要求而可能影响到冷却效果,我们例行抽查时发现有些滞后,但发现问题后立即进行了召回。”有消息称,长安汽车向质检总局备案的召回计划资料显示,长安汽车多起召回皆与供应商制造有关。此举,毫无疑问显示出长安汽车在质量管控上存在的问题。

频繁召回受质疑

从2014年4月至2015年3月31日,在不到一年的时间里,长安汽车先后9次因质量瑕疵召回汽车,如此频繁的召回记录可谓令人目不暇接。长安汽车频繁召回事件,激起了车主的强烈关注和舆情的持续升温。

通过查询国家质量监督总局召回信息可以发现:2014年4月,长安马自达汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年4月4日起,对部分马自达CX-5汽车召回,共计2887辆。两个月后,长安汽车又向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年6月13日起,召回2013年2月3日至2014年4月20日期间生产的长安欧力威汽车,共计37861辆。

之后,长安汽车又向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年8月22日起,召回自2011年至2013年生产的手动尊贵型逸动汽车,共计15360辆。2014年9月1日,长安马自达汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年9月5日起,召回2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的部分马自达3昂克赛拉(Axela)汽车,共计4331辆。

8日后,长安福特汽车[微博]向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年9月5日起,召回2009年10月4日至2010年10月31日生产的经典福克斯汽车,以及2011年11月28日至2012年5月15日生产的新福克斯汽车,共计191770辆。2014年11月时,长安福特汽车再实施召回计划,决定自2014年12月20日起,召回2013年5月27日至2014年1月28日期间生产的翼搏1.0T汽车,共计3187辆。

一年9次,如此频繁的召回记录,可谓让人眼花缭乱目不暇接。因汽车召回制度在我国推行时间不长,加之关系到车主的重大利益,长安汽车的召回事件频繁受到媒体和网民的关注,形成一波波时间长、影响力大的网络舆情。

负面信息一片倒

2014年4月10日,《沈阳晚报》以《长安马自达召回2887辆CX-5汽车》为题,报道了长安马自达汽车有限公司首次召回事件,牵涉到2013年9月16日至2014年1月20日期间生产的部分CX-5汽车,2013年11月19日至2013年12月4日期间生产的部分CX-5汽车,分别为1769辆和1118辆。

根据报道,上述汽车,前部分车辆的电容器故障判断程序存在缺陷,车辆在大雨或通过积水路面时,发电机皮带可能会出现打滑现象,导致发电机停止发电;后部分车辆因发动机罩盖锁扣热处理问题造成抗冲击能力不足,极端情况下可能导致发动机罩盖锁止失效,存在安全隐患。

2014年6月16日,中新网据国家质检总局网站消息报道称,长安汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年6月13日起,召回2013年2月3日至2014年4月20日期间生产的长安欧力威汽车,共计37861辆。

对此,网友“家在酒缸”发表网帖称,“这也算召回吗?这是作秀吧?电瓶压板么就算不装也没什么大不了的”。网友“wang15591319152”则称,“支持长安!自主品牌好样的!”而网友“汽车爱好者王某”则回复,“我的变速箱就像拖拉机,售后的态度也不咋滴”。

2014年8月22日,质检总局网站发布信息称,长安汽车将召回2011年12月28日至2013年6月26日之间生产的手动尊贵型逸动汽车(怠速启停版),共计15360辆。8月25日,网友“心结”发帖质疑:喂,确定只有手尊?我的手豪已经换过发电机了哦!

8月23日,网友“芯随我”跟帖表示,“手豪版的也有问题,华川的发电机在论坛里看见好多例换发电机的了”。

8月22日,网友“嘿MM”发帖称,我发现长安汽车有问题去4S店他们根本查不出问题的根源,我去4S店无数次。有3次问题,1是响声,2是空调,3发电机。车主发现问题4S店有点不相信,发电机的问题他们查不出来,出现交通事故与发电机有关的问题找他们。直到今天4S店告诉我发电机有问题时,他们才相信我的话。

2014年9月1日,质检总局网站又一次宣布:日前,长安汽车决定自2014年9月5日起,召回2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的部分马自达3昂克赛拉(Axela)1.5L汽车,共计4331辆。本次召回范围内部分车辆点火线圈在高温等特殊工况下,可能会进入保护模式,发动机某一个缸无法正常点火,发动机故障灯点亮,导致发动机抖动,存在安全隐患。

当日,网友“lijie558”发帖质疑,“是的,我的车窗会抖一下,什么情况?”

11月18日,网友“ltxx611”发帖称:垃圾点火线圈,不知道是长安买的国产货还是马自达买的国产货……反正我是不怎么相信长马的Axela发动机是原装进口的了。

对此,网友“zqwzim”则回复说,“axela啥时候说过发动机是原装机进口了?都说了是国内组装,一些核心部件进口”。

而广东省深圳市一网友则戏谑称:长安坑了马自达,接着坑福特,到底还要坑多少。黑心厂商,能不能用点好料。

厂方解释难以服众

法治周末记者发现,长安汽车在历次召回事件中,基本上是通过媒体或质检总局网站向外界发布信息,信息内容也几乎为程序性用语,厂方或负责人并无更多言辞解释,更无对车主或外界表达歉意。

在一年内第九次召回时,长安汽车方面新闻发言人杨大勇表示:“冷却技术是一项传统技术,技术含量并不高,但我们主要是对供应商的产品实施抽检方式,恰好这一批次产品未达到配方的要求而可能影响到冷却效果,我们例行抽查时发现有些滞后,但发现问题后立即进行了召回。”

但即便是正面表示回应,杨大勇的回复也可谓是冷冰冰,并无对消费者和网民更多的表示。

对此,汽车行业分析师封士明表示,长安目前得的就是“富贵病”,在急速扩张的背景下,销量快速上升带来的就是“萝卜快了不洗泥”的情况。长安汽车在产品供不应求的情况下,选择尽快完成订单的数量,致使汽车存在一些瑕疵。

汽车行业资深评论员陈希则指出,召回的汽车产品存在某种缺陷是客观存在的。所以汽车企业,尤其是像长安汽车这样的国产品牌,更要不断提高研发能力,加强对配套零部件供应商的管理,尽量减少存在安全隐患的产品设计缺陷。一旦出现问题,要积极正确面对,对消费者负责,对社会负责,对自己的品牌负责。

显然,长安汽车一年多达9次的召回记录,难以让消费者理解,更谈不上是对消费者负责,对社会负责和对自己的品牌负责了。

舆情应对建议

国内汽车厂商遇到召回事件已经是一件常事,但如何化解此类的危机事件是厂商要认真思考的问题。首先厂商应该投入大量的研发力量来解决攻克技术、硬件难题,不惜学习国外的厂商经验来解决。

国内汽车厂商目前考虑更多的是如何抢占市场、利润最大化、跑马圈地运动,但最终忽略了品质。

汽车监管机构,应加大惩处力度管理汽车厂商使其走向规范标准;厂商出现大量召回没有及时解决问题的应列入黑名单管理。

汽车厂商应更多的把售后问题解决好,针对召回车辆有足够的能力及经验做好服务,确保汽车消费者的利益能够得到保障。