自6月1日起,南航将率先取消机票代理商的代理费(也称“佣金”),而国航和东航也会跟进。在短短几个月内,国内航空公司接连下调代理费,折射出航企欲压缩分销成本、提高直销比例的急迫心情,也造成机票代理商急于另辟“钱途”。不过,对于消费者来说,这种变革不会增加费用支出,还可能因为部分不规范的中小机票代理企业受挤压离场而使机票市场更加规范。

在南航之后,国航和东航分别在本月25日和26日向销售代理发出下调代理手续费的通知,宣布自6月10日零时起,将国内客运票证代理手续费率从1%下调至0。厦航也在近期下发了类似的通知。事实上,2008年国家取消了机票代理费统一收费标准后,机票代理人的主要收入来源为3%的代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的奖励,就是通常所说的“3+X”制度。而自去年7月1日开始,国内航空公司开始对机票代理费采取“断崖式”调整,每次下调1%,直至迎来“零佣金时代”。

业内人士认为,整顿代理费在短期内虽然会给航企带来一定阵痛,但是从长远看有利于公司发展。因为目前,国内航企过度依赖代理商,个别航企依赖程度达到近80%,要摆脱这种局面航企必须“砍代理、拓直销”。

而机票代理商的日子也将不好过,另辟“钱途”迫在眼前。按照相关规定,机票代理商被禁止加价销售机票,如今代理费没有了,赚钱的方式可能要依靠从航空公司拿销售返点。此外,代理商还可以在卖机票的同时,卖航空安全险、延误险等附加产品,当然必须是在消费者自愿购买的前提下。大型代理商如携程等,往往是同时在销售机票、火车票、酒店、自由行等各种旅行产品,机票“零佣金”后,机票销售也可以为其他产品“拉客户”,例如消费者在携程上买了机票,可能他会顺便预订酒店。