中国网(生活消费)实习生刘晓悦报道 从滴滴、快的到大黄蜂的打车软件近两年的崛起,商家分明看到了市民出行这一领域的巨大利益,又纷纷又提出了专车的服务。现今打车软件已不再稀奇,又出现了更为划算的拼车APP。虽然是方便了群众,但市民对其中的安全问题,存在着很大的疑问。

北京“拼车”合法化

炎炎夏日,姑娘们都“轻装上阵”,地铁上的“咸猪手”本来就让很多女孩都敢怒不敢言,选择打车又太贵不划算,拼车又实惠,又不用挤地铁,但拼车真的安全吗?在今年元旦期间北京市公布了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》,对合乘与非法运营作出区分,市民签协议拼车将不会被认定为非法运营的“黑车”,同时可以合理分摊费用。据来自中国之声《央广新闻》报道,北京出台《小客车合乘出行的意见》,使拼车行为正式变得合法合规。迄今为止,除了北京有相关政策,其他城市都没有公布相关的法律法规来约束私家车司机的行为标准。

拼车拼出的“安全”谁“买单”

对于上海的拼车,记者在走访调查中了解到,个别私家车以赚钱为目的运营,成为变相“黑车”;陌生人之间拼车,个人安全得不到保障;如果因“拼车”而引发交通事故,容易产生经济纠纷。此外保险公司也会以“私家车变更车辆用途”为由,而在一定程度上拒绝赔偿。

有些私家车车主打着拼车的幌子,只拼女性乘客,容貌姣好者还有可能免费拼车,更有甚者开着豪车来拼车,目的无从而知。这其中对女性带来的安全隐患,远远大于拼车的价值。

对于拼车产生的这类问题,上海目前还没有出台相关法规给以制约。乘客应属于消费者,但《消费者权益保护法》明确规定,只有消费者为生活消费需要购买商品或接受服务时与经营者之间产生纠纷,才能遵循“消法”的规定进行调解、处理。而有偿拼车出行则属于一种民事约定,并不是一般意义上的消费行为,因此产生的纠纷不属于“消法”规定的受理范围。一旦发生类似纠纷,当事人只有通过自行协商或民事诉讼的方式来解决。

也就是说,乘车人的安全系数大打折扣。在没有相关规定的情况下,拼车平台也应严格审核私家车的主信息,不要为了商业利益忽略了乘客的安全,不要背弃了当时你们为了方便民众的初衷。安全毕竟是重中之重。