2015年上半年即将结束,国内汽车企业将交出2015年“期中考试”答卷。中汽协统计数据显示,今年1-5月,中国汽车产销量分别为1024.44万辆和1004.62万辆,同比增长3.18%和2.11%,远远低于今年初预测的7%增长。5月产销同比双双负增长,更使得各大车企中考成绩不容乐观。业内专家认为,今年中国车市微增长已成定局,各汽车企业会陆续根据上半年情况对全年产销目标做出调整,中国车市也将步入调整关口。

德系车增长首次放缓

尽管德系大众品牌仍然占据着车市霸主的地位,但整体增长的持续放缓,已经让大众在华合资品牌感到了危机。

今年5月,一汽-大众销售129637辆车,同比下跌19.9%,1-5月累计销量同比下跌3.79%。按照销量计划,今年一汽-大众将完成185万辆的目标,但1-5月的完成率仅为37%。业内人士表示,由于缺少SUV产品,目前一汽-大众的主力车型仍然是速腾、捷达、迈腾等轿车,因此市场的整体下滑让品牌销量难以提升。

相比而言,率先在终端市场推出降价促销政策的上海大众,凭借其较为均衡的车型产品线布局,以及在终端市场的渠道优势,今年1-5月重新回到乘用车销量第一的位置。今年5月,上海大众销售148516辆车,同比增长3.75%。1-5月,上海大众累计销售744369辆车,同比增长3.99%。今年上海大众制订了190万辆的年销售目标,目前完成率已达40%,距离半年任务只有一步之遥。

日韩车企两极分化严重

一直在中国市场处于“跌跌不休”状态的日系车今年终于迎来了曙光,在合资品牌销量整体滑落的大环境下逆势回升。统计数据显示,日系品牌今年5月在华实现28.99万辆销量,同比提升15.1%,市场占有率达19.1%。但是,与日系品牌长期竞争的韩系品牌市场份额却同比明显下降。

在日系车企中,本田表现最为强势。本田今年5月销量同比增长32.3%,1-5月销售国产汽车387520辆,同比增长31.3%。按照本田全年冲击90万辆的目标,目前的完成率已达43%,半年任务达标毫无悬念。

马自达的表现同样引人注目,今年5月市场销量同比增长达42.1%,1-5月同比增长17.9%,创下在华同期销量历史新高。此前,马自达曾公布了全年超越22万辆的年销售计划,目前完成率已达到44%,半年任务几近完成。

相比而言,韩系车企今年的表现让人失望。今年1-5月,北京现代累计销量433556辆,同比下降3.57%。而东风悦达起亚今年前5个月累计售出265652辆车,同比增幅仅为2.3%。北京现代与东风悦达起亚1-5月完成率均未达到38%,意味着半年目标几乎无法完成。

业内人士分析认为,日系车的崛起抢了韩系车市场份额。今年日系车企销量快速增长的原因不仅是新车效应,而且是在正确的时机进入了正确的市场,成为日系汽车企业表现回暖的依靠。

自主品牌表现抢眼

在整体低迷的形势下,得益于国内SUV市场的旺盛需求,自主品牌却呈现出另一番景象。中汽协统计数据显示,今年1-5月,国内自主品牌乘用车销量达361.28万辆,同比增长17.25%。

长安汽车2015年销量目标为80万辆,比2014年的55万辆提升约45%。1-5月,长安汽车自有品牌乘用车累计销量突破47万辆,同比增长44%;长安汽车销量已完成全年目标一半,80万辆的目标显得略为保守。而长城汽车5月销量为6.54万辆,同比劲增26%。今年1-5月,长城汽车累计销售32万辆,虽然仅完成了全年85万辆销售目标的37%,但随着哈弗H2/H6 6AT等陆续上市,其销量完成率也将随之提升。

汽车分析师贾新光表示,目前SUV已成为自主品牌销量上涨的重要保证,自去年9月中国品牌实现占有率止跌回升以来,SUV在中国品牌车型销量中占据的主干作用彻底凸显出来。也正因如此,眼下几乎所有的中国汽车品牌都把重点压在了SUV上。随着SUV新产品的释放,今年自主品牌的任务完成率将大幅提升。