继6月16日哈弗SUV H6和H2宣布官方降价之后,长城汽车再次宣布了官降计划。昨日,记者从长城汽车官方网站获悉,即日起长城轿车C30、哈弗H1、长城M4/C50等车型推出让利促销。

业内普遍认为,目前是长城汽车捍卫市场份额的关键时刻,而在放弃轿车业务、强化SUV的市场地位之后,轿车销量下滑已成为拖累长城汽车整体业绩的主要原因。此次降价不排除轿车背水一战,抢夺更多市场份额的愿望。

长城汽车在官降信息中表示,“此次优惠涉及长城C30全系车型,我们的目的就是感恩回馈、让利消费者,同时也是为了扩大长城轿车的市场份额,在销量淡季中掌握主动权”。

统计数据显示,5月长城汽车销量合计6.54万辆,同比增长26.16%。但是,相比上月7.83万辆的销量来说,环比还是呈现下滑趋势,下滑幅度达16.43%。5月,长城SUV品类共销售5.48万辆,同比增长52.18%;而长城轿车5月销量仅为2972辆,同比下降36%,环比下降47.5%。可以说,长城在SUV市场上用尽实力,轿车市场选择性放弃已令长城汽车整体销量环比出现下跌。

聚焦SUV放弃轿车业务,令哈弗品牌成为长城汽车销量的重要支点,但在业内看来,长城汽车对SUV的依存度太高,一旦SUV市场出现波动,长城将受到巨大冲击。此前,长城汽车针对H6和H2官降时,就有业内人士分析认为,长城汽车对热销车型SUV进行价格调整目的很明确,即力保SUV的冠军地位。

长城汽车董事长魏建军曾一度坚守长城汽车不降价的策略,并强调降价是对前期消费者和二手车市场的不负责任,对品牌伤害较大,会引起客户的不信任。如今,长城汽车一个月内两次价格官降,则让魏建军的不降价策略成为空谈。

一位市场分析人士称,虽然长城汽车通过降价,短期内能提升一部分市场份额,但在合资品牌频繁降价后,自主品牌未来日子仍不好过,被迫停留在低价位的区间,这对品牌发展向上将产生负面影响,这或许为长城汽车今年的高端车战略埋下阴影。