价值23万元的汽车,维修费就26万元,车主放弃维修时,被索要5万多元的拆检费。

遇到此事的,正是南阳市民李广。他认为,这样的收费明显不合理,“这就是霸王条款。”

车主遇26万“天价”维修费

去年8月4日,李先生驾驶他的大众尚酷轿车,在老家南阳发生交通事故,后被拖到河南中豫进口大众4S店维修。

一个星期后,4S店工作人员告诉李先生,车辆维修费用为26万元。

李先生觉得太贵,不想在4S店修车,要把车拖走。“这时候4S店的人却说,车子拖走可以,但是需要交钱。”

他说,按照4S店的说法,他需要缴纳的费用,包括26万元的20%,即5.2万,以及停车管理费和拖车费用,共计5.6万元。

4S店给出的解释是,5.2万元属于检查车辆所需的费用。“他们说工作人员付出了劳动,肯定需要支付一部分费用,不能白工作。”

李先生没有接受这样的价格。他认为,4S店的收费明显不合理,“涉嫌欺诈消费者”,李先生也拒绝支付这5.6万元。

由于没有支付这笔费用,近一年来,李先生的车一直停在该店。

拆检费占维修费用20%是潜规则

7月1日上午,记者跟随李先生一同来到了河南中豫进口大众4S店。在河南中豫进口大众4S店维修间,李先生的那辆车仍然停在那里,车身上被蒙上了防尘车衣。

在车祸中,这辆车受损最严重的部位,集中在车辆前部。车辆的发动机、水箱、电瓶等引擎盖内几乎所有的部件均已被拆解。“这款车属于原装进口车型,配件维修费用要比一般的国产车高很多,这很正常”,负责维修的4S店事故专员徐昆对此表示。

就拆检费的问题,他解释,店里确实是按照维修价的20%来计算拆检费。但这笔拆检费并非一定要收取,“如果车主在4S店修车,就不收取拆检费用,如果车主不在4S店修车,这笔拆检费就非收不可。”徐昆表示。

“这只是一个行业内部的标准,没有类似物价局批复的明文”,他说,他在拆检过程中也付出了劳动力,“肯定要收费。”

他坦言,“你的维修金额高,我收取的拆检费肯定也要高。”这其中的逻辑,他没有给出解释。

被店方掌控的拆检费定价权

李先生认为,4S店的行为,其实就是逼着消费者在店里修车。“修车都得20多万,比买车的时候都贵,在外边修可能5~6万就能修好。”

虽然在拆检前,李先生签了协议,同意拆检,并同意支付维修费的20%作为拆检费,但他从来没有想过,维修费会超出新车费用。

在李先生拿出的几份单据上显示,拆检前有拖车费等费用,但维修费和拆检费均没有显示,“当时我以为不会很高,就同意了。”

李先生认为,这样的规定会间接的促使4S店乱要价。“如果在店里维修,就可以免拆检费,这也是逼着消费者在店里维修。”

据了解,早在90年代,行业内还有关于拆检费的标准,拆全车大概600元左右。但近年来,拆检费被放开,定价权完全交给维修点。

在上述事件里,因为映象网记者的介入,工作人员称,拆检费加上拖车费等,可以降至3万元,比之前的降低2.2万。“他们的要价空间太大了”,李先生说。

没有明确统一的标准,使得这类事件屡见不鲜。映象网记者检索发现,近两年来,全国经媒体报道的汽车4S店征收“天价”修车费、拆检费的报道不下20起。

律师:单方收取高额拆检费属“霸王条款”

对此,河南英泰律师事务所付洋律师认为,顾客与4S店之间属于维修合同法律关系,4S店应将维修费用收取标准、维修费用总额、维修期限等合同主要内容,提前告知顾客,并获得顾客的同意。

“4S店单方规定的按照评估价格的20%收取检测费的行为,属于合同法第38条规定的格式条款,即俗称的‘霸王条款’。”付洋说,根据《合同法》及《消费者保护法》的规定,该格式条款在法律上是无效的。

“依据法律规定,顾客有权拒过高部分的检测费用”,他还建议消费者,遇到此情况,可以向工商行政部门、物价主管部门等相关部门投诉,“也可以申请仲裁或向法院提起诉讼,通过法律途径维护自己的合法权益。”

汽车维护与修理行业内人士李东江称,事故车“拆检费”的收取,应该遵守“备案”和“公示”的双重原则。

“费用肯定会产生”,李东江解释,企业有定价权,但是企业定价之后,必须去备案,如果去备案,又去公示,才可以作为收费依据,“如果没有备案和公示,谁也不知道,收这个费用是不合理的。”

这笔“天价”维修费有何猫腻?收取维修费20%额度的拆检费有何依据?河南中豫进口大众4S店作出怎样的答复?对此,记者将持续关注。