因为被内部员工举报以次充好,著名轮胎品牌邓禄普今年1月在中国市场一度陷入产品“质量门”事件。而据中国汽车质量网(车质网)消息,从2012年5月至今该网站已累计接到相关投诉近70宗。投诉车主认为,集中出现的开裂问题已成为邓禄普轮胎“以次充好”的佐证。

据了解,邓禄普轮胎产品由日本住友橡胶公司生产,而年初的邓禄普轮胎“以次充好”事件,则来自住友橡胶中国常熟工厂内部员工的曝光。相关媒体报道显示,今年1月,一位内部员工向媒体出示了2012年8月2日工厂生产线异常统计表,证实2011年至2012年间生产的邓禄普轮胎普遍存在胶料混用的情况。该批次轮胎的cs42规格钢带被换为cs40规格,两者区别在于cs40规格钢带所使用的k010胶料级别较低,将造成轮胎抗撕裂性能及强度大打折扣。

住友橡胶中国有限公司相关负责人在接受媒体采访时解释称,生产档案资料中发现的问题并非事实,这只是一线工人笔误而已。但据车质网数据,邓禄普相关投诉最早出现在2012年,涉及车辆多购于2012年6月到2014年9月间。据不完全统计,出现开裂问题的轮胎生产日期为2012年第26周到2013年第3周不等,这不仅与之前爆料的胶料混用轮胎批次相重叠,且2013年生产的产品可能依然存在此类隐患。

来自辽宁的李先生在投诉中表示,2012年6月其购买的东风本田CR-V,车辆行驶2万公里左右发现4条邓禄普轮胎均出现开裂、起皮现象,这与使用k010胶料易导致抗撕裂性能及强度下降相吻合。

据业内人士透露,轮胎由外向内主要分为胎面、两层钢丝层和帘线层,钢丝层相当于“骨架”,有抗压力、耐冲击的作用;而与胎体黏合的胶料便是轮胎制造的关键,要求非常严格。然而,部分工厂为了降低成本选择胶料混合,一旦配比失败则意味着将面临大范围产品质量问题。

车质网消息称,从邓禄普官方网站获悉,配备国产原装轮胎的车企有奥迪、大众、斯柯达、丰田、英菲尼迪、日产、本田、三菱共8家。但据车质网数据,未纳入邓禄普官网的长安汽车(11.83,0.41,3.59%)相关车型投诉量最为集中,其中长安睿骋占到总投诉量的4成多。一位袁姓车主投诉称,长安睿骋的4条原装邓禄普轮胎,在不到一年的时间里均出现裂痕。经查询,轮胎生产日期恰为2012年,且型号与上海大众帕萨特所使用的215/55 R17相同。