近日,乘联会公布了6月份汽车产销数据,6月份狭义乘用车国内销售135.2258万辆,环比下降9%,同比下降1%,今年首次出现1%的负增长。

上半年车市快速下滑幅度超预期,从1-2月零售19%高增长,3-5月的车市增速下滑到10%,6月出现-1%的负增长,这也是外部环境的股市之峰和经济之谷组合因素叠加的结果。由于3-5月持续大幅回落已经消耗了稳增量的渠道潜力,因此6月被迫出现零售负增长。

6月自主品牌增速7%,份额较同期增加3个百分点达到34%,SUV市场的自主优势仍在巩固。6月的新能源乘用车销量达到1.23万台,同比增长2.3倍。

乘联会崔东树表示,经济下行因素对车市影响较大,由于1-5月的工业企业盈利仅增0.6%,各类单位购车的热情也在下降,加之高收入行业的薪酬福利规范化,形成近期单位与私人购车的双低迷,进一步弱化车市增长动力。

5-6月的夏季已接近周期性增长的增速谷底,7-8月的车市下滑更严重,崔东树表示仍期待今年的U型增长特征。随着股市稳下来,4季度乘用车增换购需求会逐步释放,而且4季度的刚性购买需求将推动车市增速回升。而轻型车的排放升级压力逐步化解,考虑去年下半年的低基数将有利于增速回升。

随着地方债务压力缓解,地方政府投资能力也将有改善,加之房地产的回暖,推动商用车的负增长幅度减弱,间接推动乘用车消费信心的增强。今年的节能车补贴的年末退出拉动消费,车市会在年末逐步出现回升趋势。