自2013年2月1日戴姆勒奔驰与北汽集团正式签署战略协议后“北戴合作”一直处于审批阶段,没有新的消息传出。在近日召开的法兰克福车展上,戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈表示:“关于北汽持股戴姆勒,我们的确有这样的计划,但细节问题仍需进一步探讨和协商。”北汽持股戴姆勒被业内人士称为“北戴合作”的收官之笔。

北戴合作的利益平衡

2013年2月北汽集团与戴姆勒奔驰签署的合作协议主要达成三项重大股权交易,包括戴姆勒购入北汽股份12%的股权、北汽取得北京奔驰51%股权和戴姆勒在北京奔驰销售服务有限公司的股权增至51%。据德国媒体披露,戴姆勒购买这12%股权的价格是6.4亿欧元(约合50亿元人民币)。

在这次的合作中,北汽集团的收益主要体现在资本和技术两个方面。在资本方面,北汽获得了将北京奔驰制造公司并入北汽股份公司的权利,为未来北汽整体上市扫清障碍;在技术方面,北汽集团将获得老款E级车平台技术。此外,蔡澈在法兰克福车展上表示,奔驰已购入美国电动车公司特斯拉10%的资产,经过稀释的股权大约为5%。有业内人士揣测,如果未来北汽与戴姆勒合作开发电动车,北汽可能会获得特斯拉的电动技术。

戴姆勒奔驰的收益比较明显,通过对北京奔驰销售公司的绝对控股肃清了国内销售市场乱局的状况,拥有了进口车型、合资车型销售的主导权。对北汽股份有限公司的股份收购以及对销售公司的直接控股,让其在合资公司中的股权超过了50%。

或成推动审批的催化剂

徐和谊曾向媒体表示,北汽股份原定为2013年年底的上市时间将推迟到2014年,具体时间视情况而定,主要原因是“和戴姆勒股权交易的审批非常复杂,涉及很多环节、多方审核,不是短时间内能完成的。”由此可见“北戴合作”目前面临的最大的问题是,合作内容未得到相关部门的审批。

按照中国汽车合资政策规定,中方在与外方建立的合资公司中持股比例不得低于50%,这也许就是审批结果迟迟不出的原因。专业人士分析认为,不排除戴姆勒与北汽达成持股协议有着为了推动以上一揽子股权置换协议尽早获得中国官方审批的初衷。