今年上半年,国内车市增速整体放缓,豪车市场也随之降温。以一汽-大众奥迪为代表,不少豪华车企纷纷下调了各自今年的销量目标;而在普通品牌方面,虽然没有品牌明确提出降低销售目标,但是上半年销量目标完成情况也并不乐观。就连上海大众、一汽-大众、上海通用这样的龙头企业也不过将将完成了全年目标的大约40%左右,能否达成目标现在看来颇成问题。

由于车市微增长,如上海大众、一汽-大众、上海通用这样动辄销量百万的车企受到的冲击比较大,上半年销量出现微增长甚至倒退的现象。让我们看看几个典型车企的销量完成情况。

南北大众的情况,南强于北,上海大众虽然半年销量稍微降低,但是全年190万的销售目标完成了大约50%,如果下半年上几款新车,应该完成目标问题不大。但是一汽-大众就差得比较多了,半年销量下降了11.3%,这在过去10年内都显得非常罕见,究其原因,缺乏适应市场的紧凑级SUV产品和MPV产品,另外热销车型也都逐渐进入了生命周期的末尾,或面临中期改款,这也许是使得一汽-大众销量不尽如人意的一个主要原因。好在年初制订销售目标时,一汽-大众就相对比较保守,因此上半年虽然销量下降,但是目标完成度超过了43%,下半年继续发力,完成目标并非不可能。

另外,上汽通用销量降幅为4.1%,但是全年目标销售为190万辆,目前仅仅完成了41%左右,是否能够完成还需要打一个问号。

其他企业如东风日产、长安福特、神龙汽车、北京现代等企业半年销量都有不同程度的涨跌,基本与市场趋势相符,完成度也都在42%-43%之间。乘联会副秘书长崔东树认为,面临经济新常态,汽车行业正处于一个调整的时期。汽车产销下滑的情况是可预见的。一部分车企为应对汽车行业的新常态也做出了相应的调整。日前就有媒体报道称一汽大众在销量连续两个月大幅下降的背景下,迎来了“史上最长假期”。厂家也在努力承担行业压力,从而化解风险。

虽然目前车企官方降低了指导价,不过效果不佳,上半年销量整体趋缓。但无论如何,中国汽车行业仍具有美好的前景,U型拐点亦有可能在下半年出现。事实上,任何市场都不会一直保持高速增长,中国车市受到宏观经济的影响,目前只是处于调整的阶段。

此外,除了这些主力汽车企业外,豪华车品牌也不容乐观,以奥迪为首的豪车企业开始降低销售目标,减少经销商压力。

据中汽协日前公布的统计数据显示,今年6月,国内豪华车细分市场增速仅为2.9%。上半年,豪华车市场销量增长不足5.7%。一线德系三强中,奥迪和宝马上半年仅实现小幅增长;二线豪华品牌成绩两极分化,凯迪拉克、英菲尼迪等高速攀升,捷豹路虎则出现大幅下滑。

缓慢的增长导致不少豪车企业纷纷下调各自的销量目标。以奥迪为首,捷豹路虎、宝马、雷克斯等品牌都或多或少地降低了今年的目标销量。

捷豹路虎上半年销量同比下降27.3%,导致捷豹路虎对经销商的零售目标不得不下调15%-20%;奥迪上半年微增1.9%,销量目标从年初的70万辆,调低14%变为65万辆;宝马的情况与奥迪相似,上半年虽然同样小幅度增长,但是销量目标同样调低;雷克萨斯销量目标从9.2万辆降低到8.6万辆,下降7%左右。

事实上,在车市整体微增长的局面下,越来越多的车企,特别是豪华车企来说,主要任务已经逐渐从提升销量,而是降低经销商“库存”,保证经销商盈利能力,才能继续保持健康合理的发展。

尽管车企高管仍看好中国车市,但第三季度仍将是中国豪华车企调整库存的关键时期,预计销量在下半年不会出现明显的提升,但经销商生存环境或将得到改善。