中国网生活消费叶苹报道 各大约车平台自上线以来,补贴丰厚、火爆异常,给传统出租车行业带来了不小的影响。打车方式的多样性,在一定程度上优化了交通布局。然而,近几个月以来补贴大幅减少,相信乘客和司机都感受到了不小的心理落差。

拼车平台车主大幅流失

嘀嗒拼车从8月份开始,取消了上海和天津两地车主的补贴。记者提前一天使用嘀嗒拼车下了一单从徐家汇路到西藏南路的行程,但直到系统自动等待时间结束,也没有得到任何响应。一位曾经常使用拼车上下班的刘女士告诉记者,现在补贴基本结束,连续发单两三个小时没有人接,是家常便饭,因此她现在基本改为使用公共交通出行。

记者从嘀嗒拼车几名司机处了解到,以前嘀嗒拼车提供“绕路补贴”和“好评补贴”两种方式,每单总奖励金额为15元。但自8月1号补贴停止发放后,除非乘客能多支付一笔可观的感谢费,否则他们不太愿意接单。主要原因有几个:首先上海对于拼车是否合法管制严厉,日前在上海火车站、浦东机场、虹桥机场等多地严厉打击以营利为目的的拼车行为,已有不少嘀嗒拼车司机车辆被扣押;

2015年8月6日,某司机驾驶苏****小客车, 使用嘀嗒软件载客多人,从松江万达广场驾车开往洞泾地铁站,车费13元,车辆无营运证从事出租车辆营运。

根据《上海市出租车汽车管理条例》第四十九条,擅自从事出租汽车经营的,由市交通执法总队、区县交通执法机构没收其非法所得,并处二千元以上五万元以下的罚款。

有前款规定的违法行为的,市、区县交通行政管理部门可以将车辆扣押,并且出具扣押证明。

其次,对于拼车过程中发生交通安全事故,即使车辆投保了车险,保险公司也有权拒绝理赔;最后,上海近日天气炎热,空调费也是一笔不小的费用,再加上绕路成本,等待乘客时间成本等,在没有补贴的情况下,接单赚钱水平大不如前。

专车司机收入大不如前

“现在补贴少,这行不好干了”,上海开专车司机陈先生略显无奈地对记者说道。“最明显的感觉是单少了,以前乘客都有十五块的专车优惠券,车单提示整天响个不停,现在冷清不少。司机也少了,很多人觉得不赚钱就退出了。”陈先生是本地人,在上海开了十几年车。在专车刚刚兴起的时候,以玩票性质进入这个行业,看专车市场行情好,于是辞职从租赁公司租了一辆商务车专门做专车生意。可等到他进入这个行业以后情况,却直转急下。以前每个月净收入两三万元不成问题,尤其春节前后,专车司机们几乎个个赚得盆满钵满。可如今陈先生每天七点出车,工作十三四个小时,净收入只有七千元左右。

为了解具体情况,记者通过快的平台,叫了一辆专车,从徐家汇路开往西藏南路,全程3.2公里。司机黄先生告诉记者,其实现在短途补贴不多,有些人是不愿意做的,但你这单是指派单,平台规定了必须要做,所以我才接你这单。据记者了解,黄先生在上海开车六年,听闻专车行情火爆,从租赁市场租了一辆车,因补贴政策收紧,再扣掉租赁公司的份子钱,每个月收入大不如前,所以上个月买了一辆新车,想能多赚点钱。他一路上抱怨道,他今天只赚了三百多元,再加上现在补贴又少,每天辛辛苦苦赚不到钱,大家积极性都不高。

据记者了解,从今年5月份开始,滴滴专车加快市场拓展速度。某租赁公司负责人于先生表示,前期专车和快车司机都是线下人工注册,现在很多都是网上直接注册,什么样的人都有。大批司机被吸引进来的同时,补贴的减少不免让司机们怨声载道,服务质量整体下滑。

同样是从徐家汇路到西藏南路这段路,记者通过多个约车平台试图叫一辆出租车,但直到系统自动等待时间结束,也没有人任何出租车司机接单。记者在上海9号线地铁站采访了一位出租车司机何先生,他向记者透露,上海上下班高峰车辆拥堵,现在又基本没补贴,谁愿意特地绕路过来接人。

乘客方面,在上海武宁路上班的张小姐对记者抱怨道,由于她上班地点与地铁站之间有一段距离,以前经常使用滴滴快的优惠券打出租车,划算又便利,可现在补贴取消了,对她来说交通费增长了不少,因此对滴滴快的减少补贴的做法颇为不满。她表示毕竟每天打车也是一笔不小的费用,如非必要,将来不会再使用约车平台软件。记者在某社交平台对使用过约车平台的乘客发起一次投票活动,接近三分之二的投票者表示没了补贴,他们将不再使用或者尽量减少使用约车平台;但仍有三分之一的人表示补贴不会影响他们继续使用约车平台。

新兴行业值得期待

值得庆幸的是,滴滴快的负责人近期表示,针对司机短途拒载的情况,滴滴快的将加大对短途订单的补贴,以避免司机“挑肥拣瘦”。此外,为了鼓励司机为乘客提供高质量服务,滴滴快的还将参照乘客评分结果,给评分高的司机额外奖励。未来补贴发展方向将根据时间、地点、具体情况,并以提升用户体验为目标,有的放矢、动态调节。

不知不觉间,约车平台已经改变了部分市民的出行方式。尽管现在约车平台要面对合法化问题、顾客满意度、行车安全、交通事故等一系列困难,但作为一个新兴行业,发展势头也绝对不可低估。补贴其实可以看做是一笔宣传费,只是把原本应该投放到媒介的资金发放给了普罗大众,以人们的口口相传作为传播渠道。 “大锅饭”式的补贴退出市场是必然趋势,定价权最终一定会交还给市场。补贴的骤减,正是各大约车平台,以及司机和乘客需要冷静思考接下来应该怎么走的转折点。作为互联网时代的新生服务业,约车平台将来会有什么样的表现,让我们拭目以待!