据路透社报道,近来全球主要车企先后在印度进行策略转变,希望能够提振该市场销量,同时避免大幅降价。

目前印度车市正在上升阶段,且印度自主车企也开始逐渐提价,但海外车企在印度依然很难赢得消费者。

雷诺日产上周宣布在印度进行减产裁员,通用上个月也宣布关停其印度一座工厂,而分析师称减产局势还将继续扩大。

自今年3月实现增长以来,印度车市一直保持增长态势。不过在这一市场中,印度本土玛鲁蒂铃木等车企获益最大,7月份市场份额再次超过50%,实现十余年以来的最高水平。

上财年印度轿车销量同比增长了5%,玛鲁蒂和现代则实现了11%的增长;不过雷诺、通用、大众、斯柯达以及福特等车企均遭遇两位数下滑。

由于印度市场潜力巨大,人均拥车指数较低,车企预计该国到2020年能够成长为世界第三大汽车市场,因此开始在印度进行扩产,寄望销量能够提升。

但是由于小型车车型较少、经销网络缺乏以及售后服务价格高昂,车企在印度并未收获较大成功。如日产去年在印度推出了达特桑廉价品牌,但由于在需求旺盛的小城市并未设立足够的经销店,导致销量成绩并不突出。

普华永道汽车主管Abdul Majeed表示,车企认为印度是应当进入的市场,但是印度市场很特殊,并非厂商提供了较好的价格消费者就会购买,消费者还要考虑燃油经济性以及拥车成本。