汽车在高速行驶中突发动力消失,极易造成车毁人亡等严重交通事故。北京地区某陈姓雪铁龙车主不久前经历了这样令人心有余悸的一幕。

东风雪铁龙C5行驶途中动力突然消失险酿事故

2013年8月20日上午,陈先生驾驶一辆2.3L 2010款东风雪铁龙C5轿车由内蒙返回北京,行至克什克腾旗经山线一段山区柏油路段时,陈先生加速超车,这时发动机突然发出“嗡”的一声失去动力,油门无任何反应,仪表盘上发动机报警灯开始闪动,车完全处于溜行状态,陈先生用点刹制动减速,让过后车停至路边,发现发动机已经熄灭,此后多次尝试重新打着发动机都未能成功。

“随行的妻儿受到了很大的惊吓,我后来想起这件事就隐隐后怕,”陈先生这样描述自己的感受。在联系4S店采取其他方式启动车辆失败后,陈先生花费5500元将车拖回北京元丰正通4S店。店方给出的检查结果是,因涨紧轮缘故导致正时皮带外移错齿,使得发动机无法正常点火启动,同时气门等受损,需一周多时间拆发动机进行大修,报价8000元左右。

东风雪铁龙用廉价材料导致故障?

4S店提供的事故报告中,涨紧轮损坏导致正时脱齿是汽车动力消失的原因。据悉,涨紧轮是用于汽车传动系统中皮带张紧的一个易耗件,东风雪铁龙C5的涨紧轮更换公里数是9万公里,需要与正时皮带一起更换,费用连工带料约1800元。陈先生的C5出现故障时,只行驶了6万2千公里。

“以前从未出现过类似的故障,我的车是在今年5月份做的保养,当时还没问题,为什么突然之间就坏了?4S店至今没能给我一个答复。”对于陈先生的质疑,东风雪铁龙公关部给出的答复是,通常而言,涨紧轮与正时皮带是9万公里换,但根据车况、路况、使用习惯的不同,也会有所变化。

据清华大学汽车工程系教授宋健介绍,涨紧轮损坏、正时脱齿这种情况正常是不应当出现的,无法理解为何正时皮带会松动至此,但由于无法去现场勘查,宋教授未作更多分析。

资料显示,正时装置中的正时皮带相对正时链条而言,成本相对低廉,新上市的车型如新蒙迪欧、新雅阁都采用的是正时链条,这些车型与C5级别相当。

不过,宋健教授则认为皮带与链条并不存在质量孰高孰低的问题,正时皮带噪音更低、采购也便宜,部分车企会考虑到成本因素使用皮带,但无论是皮带还是链条,都不应出现松动脱齿。据雪铁龙售后人员介绍,除C5之外,世嘉、凯旋、毕加索、C2等东风雪铁龙主要车款使用的全部都是正时皮带。

维修报价究竟多少?厂家、车主说法不一

无故动力消失,陈先生将此归咎于东风雪铁龙存在质量瑕疵,而元丰正通并不认可这一主张,此后双方多次协商未果,陈先生遂投诉至北京消协等单位,希望更换新车或发动机。

关于维修的报价,双方描述出现了不一致。东风雪铁龙方面称,考虑到陈先生是雪铁龙多年的忠实车主,已将原本估价1万元的修车费用优惠至8千元。这一说法遭到了陈先生的否认:“他们一开始提的就是8千。”元丰正通店方8月28日开具的维修证明也显示,当时估算的费用确是8千。

令陈先生气愤的是,9月22日双方再次协商此事时,东风雪铁龙方面开出的条件是:在优惠2千工时费的基础上,将1万元维修费用降至8千。“对方虽然同意报销拖车费用,但维修费原本就是8千,怎么现在成了优惠后的价格?”陈先生认为对方的行为缺乏诚意。

东风雪铁龙方面还表示,由于故障车已经停放了近一个月,店方曾考虑向车主收取工位停车费用,最后为避免激化矛盾而没有收取。陈先生则表示,对这一细节完全不知情。东风雪铁龙官方对此的解释是,双方沟通不畅、信息不对称造成了这些误会。

东风雪铁龙未尽提醒责任?

“我所有的保养都没有延期过,但4S店从来没跟我提过涨紧轮跟皮带到了该换的时候。”陈先生抱怨道,如果工作人员能及时提醒,也许现在这场争端就不会发生。

店方未加提醒是否存在过失?东风雪铁龙方面对此未加评论,而中国网消费频道从东风雪铁龙客服中心了解到,在是否应当在汽车保养时提醒车主更换涨紧轮等易耗件这个问题上,东风雪铁龙对4S店并无强制性规定。

截止发稿时,东风雪铁龙方面已承诺派出北京大区售后服务负责人与陈先生协商解决此事,陈先生亦表示如果对方态度良好,愿意放弃换车换发动机的要求。