东风日产全新逍客正式上市,推出2个排量共7款车型,并首次推出了1.2T车型,本着“BREAK THE RULE”(突破陈规)品牌精神,全新逍客致力打造入门级紧凑型SUV市场最强产品。正如东风日产乘用车公司副总经理周先鹏所说“全新逍客强势归来将继续担当这块市场的领导者。”

将保持所在区隔的领先

老款逍客在中国市场上创造了一个新的区隔,其他主流厂商也在这个区隔里投入大量的产品。不过东风日产导入任何新产品的理念是每款产品在所在区隔保持最前沿,这同样包括全新逍客。东风日产在全新逍客上面导入同级车型所不具备的先进技术,以及更高级别车型上才具备的性能。除了同级中少有的前后独立悬架,还包括i-SAFETY主动安全系统以保证全新逍客继续成为这个区隔的领导者。

混动、四驱暂未列入规划

全新逍客采用全新的CMF平台,扩展性能得到大幅提升,当被问及是否会推出混动版时,东风日产乘用车总经理打越晋明确表示“目前并没有投产混合动力版逍客的规划,不过在技术层面装配混合动力并不存在问题,如果中国市场的客户对全新逍客所在的区隔及产品上有混合动力的需求东风日产也会予以考虑。”

四驱方面,同平台开发的奇骏搭载了四驱系统,技术储备上同样也可以实现,搭载与否取决于市场需求。在老款逍客的分析中,一方面四驱车型销售的占比并不高,另一方面同级竞品推出的四驱产品也较为有限,因此全新逍客暂时未计划推出四驱版。

小排量涡轮增压或将流行

日产拥有自然吸气发动机,机械增压/涡轮增压发动机、混合动力以及纯电动动力系统,根据中国市场走向投放符合市场需求的动力系统。东风日产全新逍客首次投放1.2T涡轮增压发动机正是看到小排量涡轮增压发动机在国内逐渐盛行,并预测未来五年小排量涡轮增压将成为新趋势。混合动力方面,东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊告诉记者“如果HEV是未来中国汽车市场发展方向的话,会加大HEV的投入并将密切关注市场的反应及时调整产品规划。”

没有预售 月销目标仍过万辆

全新逍客并没有举行常规车型的预售活动,在广告和营销方面东风日产也没有投入太多。究其原因,老款逍客中国市场销售了超过60万辆,积累了良好的口碑,无论是消费者还是经销商对其都有着充分的信赖。作为主机厂的东风日产更是对其信心有加,为其定下了月销过万的目标。最终形成与新奇骏高低搭配的产品布局。