滴滴和Uber两家专车公司继续烧钱补贴专车市场,但补贴重点出现了差异。滴滴今(周一)起在包括广州在内的全国14个城市上线快车拼车业务,并投入大量补贴。而Uber则加大补贴电动车。

一个月前,滴滴在广州试行快车拼车,拼车成功率排名全国第三。滴滴专车华南总经理马林表示,试行一个月以来,滴滴快车拼车在广州受到用户关注。据相关平台的数据显示,南京、宁波的乘客最喜欢拼车。拼车成功率排名前3的分别是成都、杭州、广州。以广州为例,过去一周实现了70万张拼车订单,平均一天的拼车订单接近全纽约一天所有移动出行的单量。

从拼车区域来看,热门区域包括珠江新城、沙河、天河体育中心等,拼车高峰时间则为上下班高峰期。

烧钱干什么?继续圈地培育市场

为什么要花大力气补贴拼车业务?马林说,如果大家能够接受拼车,规模效应起来了,拼车能够降低出行成本和边际成本。拼车价格是可以打折的,本来从A点到C点收10块钱,现在有2个客人,如果一个客人车费打7折,这样两个人就只需付14块钱。希望有一天不需要用补贴来培育该市场。

中国优步(UBER)则宣布今天(周一)在北京、上海、广州、成都等13个城市启动全国首个电动车日,低价刺激乘客呼叫电动车。 到年底前,将针对加入顺风车并驾驶新能源汽车的车主额外奖励,以鼓励更多市民购买新能源车。而优步广州方面则表示,明年计划大规模引入电动车及新能源车在平台上提供服务,为市民提供低碳出行的方式。

由于中国交通出行市场因供需矛盾突出而被看好,两巨头仍在不停烧钱培育市场。一方面是继续向二、三线城市渗透。滴滴出行战略副总裁朱景士对外披露了滴滴专车(含快车)的最新阶段性进展:目前滴滴专车已覆盖259个城市,预计明年春节前将突破400个城市,成为全世界最大的专车网络,未来还要继续向三、四线城市渗透。而中国优步战略负责人柳甄透露,目前优步已在中国21个城市提供服务,优步明年将进入中国100个城市。

另一方面,在一线城市,滴滴和Uber近期重点砸钱推广拼车、新能源车业务也跟当前的监管动向有关。最近,交通运输部相关负责人在回应出租车行业改革的焦点问题时表示,合乘和顺风车是不以盈利为目的的私人小客车顺路拼车共享模式,能缓解交通压力,这是交通部未来会鼓励的。而新能源车有利于节能环保,也是国家政策一直鼓励的方向。

滴滴回应:

部分城市“限行”

将会全力配合政府政策

在昨天的新闻发布会上,滴滴专车华南区总经理马林在关于“限行后专车发展”的问题上透露了对地方政策的态度:“关于这个方案,政府也在论证的阶段,我们的立场是,如果政策出来我们会全力的配合,因为政府肯定是权衡各方面,做出最有利的做法。”

此外,对于酝酿中的专车新政,马林表示,不管快车端的拼车是否会被纳入“合法”范围,滴滴最后都会执行政府的决策。